上一篇我们针对8月份的SUV销量榜单进行了辣评，今天我们来盘点下8月轿车细分市场的销量情况。跟据乘联会发布的最新销量数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；1-8月累计销量1101.5辆，同比下滑15.2%，环比增幅3.3%。
从轿车市场方面来看，8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；1-8月累计销量529.9万辆，同比下滑18.1%。从整个轿车大盘来看，车市正在回暖。
具体排名方面，轩逸再次力压朗逸夺冠，并手握巨大优势。朗逸和卡罗拉分列二三名，宝来、速腾大众系排名第四和第五，销量均超过2.8万辆。日系方面，思域和雷凌也都进入榜单前十，销量均超过2万辆大关。英朗靠着四缸机的归来本月销量26748辆，排名第六。雅阁成为榜单前十唯一的中级车，帝豪则是唯一进入榜单前十的中国品牌轿车。
中国品牌逸动以微弱优势排名第十一，被挡在了榜单前十之外，但69.7%的同比增幅在榜单前十五中仅次于神车卡罗拉，凯美瑞和迈腾两款中级车均进入榜单前十五位。豪华品牌方面，宝马5系成为最大赢家，奥迪A6也同样进入榜单前十五，排名第十四位，与宝马5系差距不大。下面让我们来看看各车型的具体表现。
具体来看，轩逸以46901台、同比增幅43.4%，的月销量成绩稳居销量宝座，紧随其后的朗逸以4000台的差距位居第二。轩逸车型久居榜首已经见怪不怪了，“新老组合”的打法让轩逸系列的销量居高不下，而最近更新的2021款轩逸还将更多的实用配置下放到中低配车型，并且加量不加价。这样看来，性价比更高的轩逸车型在销量方面还有一定的增长空间。
朗逸8月在和轩逸的比拼中又落了下风，销量达到了42902辆，同比增幅14.5%，与轩逸的差距进一步拉开。虽然朗逸推出了PLUS车型，在终端也有不少优惠，但相比轩逸的优惠，朗逸还是差了一些，未来轿车冠军依然还会是这两款车的比拼。
卡罗拉8月销量33450辆，同比增幅98.1%，是榜单中同比增幅最高的选手。卡罗拉靠着双擎车型，销量迅速提升，百公里4个多油，让很多重视燃油经济性的用户，对这款车青睐有加。另外随着2021款卡罗拉的上市，卡罗拉的销量还有望进一步提升。
新宝来的销量在2019年开始快速提升，本月销量29719辆，同比增幅5.4%。新宝来的成功一方面在于原有的用户基础和口碑，另一方面是随着宝来传奇版车型的推出，10万落地能买自动挡的德系轿车，让很多预算10万买车的用户觉得相当凑合。
速腾8月销量28708辆，同比增幅19%，速腾的销量与宝来不相上下，总体来说，随着新速腾的上市，更长更漂亮的设计，给速腾加分不少，其轴距甚至和之前的帕萨特以及迈腾都相差不大。速腾在国内市场上本来就有不错的市场基础，而随着换新和终端优惠，这款车想不热销都困难。
全新英朗8月销量26748辆，同比增幅14%，在英朗全面切换三缸机后，虽然终端优惠不小，但依然出现了大幅下滑，但随着英朗用回四缸机之后，靠着终端的优惠，还是很快抢回了市场。
本田思域8月销量21416辆，同比增幅1%，成为东风本田最可靠的销量贡献者。思域自去年改款后，销量提升不少，而随着今年全新CIVIC思域Hatchback的上市，则给了思域持续热销的砝码。
雷凌8月销量同样过万，达到了21022辆，同比增幅15%。雷凌的出色发挥和卡罗拉差不多，一方面是新款车型的上市，另一方面是双擎车型的加持，高可靠性低油耗让其在同级别中优势明显。
帝豪8月销量20962辆，同比增幅33.7%，在轿车市场和中国品牌市场上表现都十分出色，成为吉利轿车的中流砥柱，也是中国轿车市场销量前十的有力争夺者。1-8月，吉利帝豪累计销量达到了142912辆，继续领跑中国品牌轿车市场。
雅阁8月销量19042辆，同比增幅1.6%，再次力压凯美瑞、帕萨特等成为中级车市场销量冠军。雅阁之所以热销，其混动版车型功不可没，加上凯美瑞的机油门、帕萨特的A柱断裂门等客观因素影响，让雅阁不费吹灰之力就赢得了细分市场。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸，8月MPV等细分市场销量辣评稍后出炉。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！
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已经开了全新的卡罗拉一段时间了，感觉各方面都还行
当看到全新的卡罗拉的时候，就感觉从各个方面很适合家用，尤其是这动力，虽然不是很强劲，但是一般家用完全够用了，所以销量好也很正常
相比同级别的车型，这款卡罗拉不仅在设计上更加硬派、运动，而且还融入许多智能、安全配置，买车是可以考虑这款车。
别的车我不敢说，我倒是觉卡罗拉是真心满意，之前买车前也做过比较，后来还是看上它的经济性
丰田的发动机对于整体车型的优化比较有利，轻量化方面也有优势，对于我来说车就平常代步用，所以这车足够了，一年下来油钱就能省不少，值得购买