大伙儿好久不见啦，我是首席老司机。这一次我们开着一台斯巴鲁森林人，来到内蒙拍摄纪录片。其实，今年的纪录片原本的行程是新疆，然后因为众所周知的原因，我们被困阿勒泰20多天，所以改成了来内蒙拍摄。

但我过去几年在内蒙呆的时间很多，也确实有一些感触，所以非常快的就确定了拍摄以“水”为线索的方向。正好从新疆出来就到了内蒙古最西边，我们的旅程也就从这儿开始了。

↑大伙儿先看纪录片吧~

  

苍天般的阿拉善

这几年，阿拉善因为英雄会，关注度直线上升，腾格里沙漠也成了大多数人开车玩沙漠越野、穿越的第一选择。实际上，内蒙古西部最主要的沙漠有三片，库布其、腾格里和巴丹吉林。

  

库布其沙漠相对较小，适合初学者，但最好也是组队并请一位有充足经验的领队带着一起。腾格里是沙漠穿越的进阶之路，可以完整体验到从平缓沙丘到陡峭沙丘、复合沙丘的地形。巴丹吉林则可以说是穿越者的殿堂线路了。

By_大疆精灵4Pro

  

阿拉善旁边的沙漠就是腾格里沙漠，不少人都会选择从银川出发，到阿拉善左旗也就1个多小时的车程。如果你想住的好一点，其实完全可以把银川当成起点，因为阿拉善左旗的吃住条件都不如银川。

  

  

从阿拉善左旗向西出发，就是去往英雄会的沙漠公路，这条公路也挺漂亮的，天气好的时候可以看到两侧连绵起伏的沙丘。

  

  

我也来打个卡~

接近英雄会场地的时候，有个石拱门，在一望无际的背景里还是挺威严的，这里也是非常多游客的打卡地。

  

路上还有不少有趣的动物，骆驼有时会跑到公路上来，如果你停在路边就可以和他们近距离的接触，但最有意思的还在后面~

  

我在路边走走的时候，突然感觉到脚边有什么东西在动，定睛一看原来是一只小蜥蜴。拿着微距镜头一点点儿靠近，哇靠还是跑了，不过拍到了一个画面，给你们看看。

  

沙漠公路的两旁有很多旅游景点，其实就是沙漠度假营地似的，都是当地熟悉沙漠的人开的，进去的路并不好找。如果你也想进去体验，可以给我留言，自驾穿越、玩UTV或者吃住都可以在这些营地里解决。

  

离开公路，顺着牧民道向沙漠里开，翻过一座沙丘之后眼前的景色就完全变了一副模样。沙丘挡住了回头看公路的视线，看上去我们就已经能完全进入沙漠了。

  

  

下道后，我把森林人的胎压放到了1.0以下，这是沙漠越野的“基操”了。各个出沙漠的道口都有补气的地方，所以不用担心。

斯巴鲁引以为傲的看家技术“左右对称全时四驱系统”大家都耳熟能详了，全时四驱的设定，无疑极大地增加了它在沙漠行驶时的通过性。不仅是沙漠，全时四驱保障着车辆在各种复杂路况下的高通过性，支撑着驾乘者行者无界的激情与渴望。

  

燥起来吧~

非常讨喜的是，森林人还配备了X-MODE路况选择模式，相比大多数车型较为繁琐的功能选择，森林人的X-MODE仅提供两种越野路况模式（以及一个普通模式），左边是易滑路面，右边是易陷车路面，初学者也能非常方便的使用。

  

虽然腾格里沙漠的边缘大多是些平缓的沙丘，但仍要时刻小心，沙漠穿越最危险的其实就是它会有时让你放松警惕。

  

有时看似平缓的沙丘其实是迎风面比较平缓，越过“刀锋”（沙丘的脊线）后，背风面有可能是一个非常陡峭的坡度。如果速度过高，骑过刀锋后车辆极易因为惯性腾飞起来，然后一头栽倒甚至向前翻滚。

  

熟练掌握了基本的沙漠越野后，就可以在沙漠里自由的驰骋了。我觉得沙漠最有魅力的是自由，前人的车辙在一夜的风吹之下荡然无存，走在沙漠里随时都有自我探索世界的感觉，非常有意思。

  

  

  

额济纳的胡杨林

从腾格里沙漠出来后，我顺着额济纳河去看看沙漠里的奇迹——胡杨林。网传胡杨可生长3000年，死后3000不倒，倒了还能3000不腐，其实是个夸张的说法。胡杨的生命约为200年。

  

  

但这丝毫不影响它给人的震撼程度，在荒漠戈壁上，极度缺水的胡杨会处在一种“假死”的状态，树干开裂、树枝干枯，但一旦冰川融雪或雨季到来，它马上就能够重新焕发生机，长出绿叶，令人称奇。

  

  

  

额济纳河下游，平缓的地势让它分出了众多河道，而在这片荒漠罕见的河网中，最终形成了一大片繁茂的胡杨林，这就是额济纳胡杨林，每年十月都有无数游客不远万里来到额济纳，只为一睹金色胡杨林的美景。

  

这个季节的胡杨还没完全变黄

  

后记：

我和森林人的旅程从这儿才刚刚拉开帷幕，沙漠给人的苍凉感不仅来自于视觉，更多的是夜里骤降的温度和呼啸的风。而胡杨林给人的顽强感觉，也需要你亲手去触摸它才能完整的体会。享受路上的风景，感受心动的瞬间，那些路上的，才是最动人的。世界这么大，你不想来看看吗~在评论区分享你的路上时光、你的心动瞬间和你所期待的美好吧~