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造成重大伤亡，特斯拉又失控了，是人祸还是技术缺陷？

新汽车志 59114浏览 2020-09-12 16:16:33

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可能大部分人还不知道，特斯拉现在已经超过丰田，成为全球市值最高的汽车企业。

2003年成立的特斯拉仅仅经过不到20年的发展，旗下仅有三款产品，就已经赶超了近百年历史的丰田，这也让人感叹特斯拉的魅力之大。而特斯拉最令人心驰神往的不仅仅是在十几年前就开创性的单独发展电动汽车，最关键的就是极具未来感的自动驾驶辅助功能，也就是特斯拉的Autopilot功能，不过让特斯拉品牌和旗下产品变得越来越有争议的，也是这个功能。

特斯拉又失控了

特斯拉失控的事故最近很多，不过涉事车辆大多是Model 3，这次轮到Model X了。9月5日，司机刘某驾驶一辆特斯拉连撞多车和行人，事故造成2人死亡6人受伤，刘某目前被排除了酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查中。

首先司机刘某这边，有网友注意到，在事故现场，刘某穿的是一双高跟鞋，而到了医院抽血的时候，换成了一双平底鞋，其欲盖弥彰的行为为本次事故蒙上第一层阴影。

其次特斯拉这边，在事故发生后，特斯拉发表声明，称根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障，会尽全力配合警方的调查工作。但是值得注意的是，它只是在一条新闻微博下方的回复里找个信息，并没有在官微的平台发布，不知道在心虚什么。

第三，我们不禁要发问，最近一段时间，特斯拉无故加速冲撞的新闻国内外都有很多，这其中到底是什么原因？特斯拉一直宣称从后台数据看车辆并没有故障，但为什么此类事件没有消停的意思？

问题出在“动能回收”？

为此，知名汽车博主王铜根分析了一波，从一定程度上解释了为何特斯拉一直宣称自己的车没问题，但是事故依然发生，根源在于电动车的一个功能——强动能回收。在燃油车上，刹车归刹车踏板管，加速归油门踏板管，非常清晰。而在开启了强动能回收的电动车上是这样的：你踩油门，车加速，你松油门，车减速（力度还很大），就一个油门踏板，几乎可以胜任车辆的绝大多数加减速需求。在市区，很多时候你甚至可以只通过油门去控制车辆，几乎用不到刹车。所以问题来了，当发生紧急情况的时候，不熟练的人能否在慌张的情况下第一时间从两个可以负责减速踏板中找对那个用来急减速的踏板？

今年已经发生多起特斯拉失控事件

今年的前一段时间内特斯拉也曾多次出现失控事故。今年6月16日下午2点，南昌赣江南大道上同样发生了特斯拉汽车的失控事故，到最后车辆冲向路边的一处废土堆，并且燃起了熊熊大火，经过消防队员的努力火势才得到了控制。据先前道路上其他驾驶员车内的行车记录仪画面来看，一台蓝色的特斯拉轿车在普通道路上高速行驶，时不时地压着黄线违规借道超车，并且差点碰擦到该视频车辆。

事后据蓝色特斯拉车主回忆，事发前车辆处于正常行驶的状态，但是突然间车辆的刹车就出现了失灵的情况，并且车辆的时速迅速提升到了127km/h，踩下制动踏板车辆没有任何反应。在高速行驶躲过四五十辆汽车后，车辆冲到道路尽头最后撞上土堆后翻车，从车内逃出的车主借路人的手机打电话报了警，而车主也算是捡回了一条命。

8月9日晚9点多左右，一台特斯拉Model 3突然冲进位于上海杨思路上的一个加油站内，造成2人受伤，4车受损。加油站内的目击者介绍，这特斯拉在毫无征兆的情况下冲进了这个加油站，把一个防撞栏撞歪，并且撞上了另外三辆准备加油的轿车后才停下。发生事故后，特斯拉全车的安全气囊爆开，车主并没有受伤。据车主本人介绍，事故发生前，自己正驾车沿道路行驶，不过刹车已经失灵，为防止撞击前方土方车，自己试图撞击绿化带来强制减速，但最终车辆失去控制，冲进了加油站。