新车方面：华晨宝马iX3在沈阳正式亮相，预售价为：47.00-51.00万元，新车将会在年底上市；上汽大通MAXUS推出了基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7；飞驰PHEV在国内的路试谍照曝光；大众正式向用户交付首辆限量版ID.3；奥迪Q4 Sportback e-tron路试谍照曝光；

行业方面：东风风神发布了一款代号为C15TDR的新一代自主研发发动机，经中汽研华诚认证（天津）认证其高效版热效率高达41.07%；路透社报道称，欧盟委员会将提议欧盟进一步收紧汽车排放限值；丰田旗下的高级开发部门TRI-AD表示，它将创立Woven Capital投资基金，并投资8亿美元；工信部装备工业一司相关负责人表示，工信部将坚定不移发展新能源汽车，并且鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型；奥迪宣布将会继续扩大PHEV车型的产品阵容，其中奥迪紧凑型以及更多高级别车型也将于今年推出插电式混动版本。

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日前，奥迪宣布将会继续扩大PHEV车型的产品阵容，其中奥迪紧凑型以及更多高级别车型也将于今年推出插电式混动版本。具体到车型来看，全新奥迪A3、奥迪Q3和奥迪Q8的插电式混动版本将会在未来几个月内推出。此外奥迪官方还表示，接下来RS系列也将推出PHEV版本，不过具体车型的时间节点并未公布。

——不得不说，以后可供选择的纯燃油车将会越来越少。

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东风风神发布了一款代号为C15TDR的新一代自主研发发动机，经中汽研华诚认证（天津）认证其高效版热效率高达41.07%。C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机，未来将搭载到东风风神AX7等全部车型上。此次发布的一共有两个版本，分为动力版和高效版，其中达到热效率41.07%的是高效版。

——长安汽车能够脱颖而出，与其旗下车型搭载的“蓝鲸动力”不无关系。那么如此看来，东风风神也有望凭借突出的动力总成优势C位出道。

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华晨宝马iX3在沈阳正式亮相，预售价为：47.00万元-51.00万元，新车将会在年底上市。目前它由中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车配备一台最大功率为210kW（286Ps）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。同时官方再次强调了预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。

——豪华电动SUV终于有了新的选择，只是47万元的起售价，是不是有点贵？

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9月13日，上汽大通MAXUS推出了基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7，该车是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车，该车预计将于2020年底正式上市。

——上市时间有了，但能量补充的问题怎么解决呢？

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日前，我们通过相关渠道获取到了一组疑似宾利飞驰PHEV在国内的路试谍照，新车采用了与此前海外曝出的飞驰PHEV车型相同的外观特点，前翼子板带有的“V8”标识，或将搭载4.0T涡轮增压发动机。

——在性能更强大的同时，插电混动还能节约一笔不菲的购置税，简直堪称完美。

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日前，路透社报道称，欧盟委员会将提议欧盟进一步收紧汽车排放限值。该项提议表示，到2030年，新车的平均二氧化碳排放量应该比2021年的水平降低50%。作为参考，欧盟目前的计划是降低37.5%。据悉，德国汽车协会表示坚决拒绝进一步收缩排放目标。如果该项提议被通过的话，对于体量很庞大的德国汽车工业会带来较大的影响，这意味着包括大众、宝马、戴姆勒在内的众多德国汽车企业必须调整接接下来的研发、投资计划，进一步推广插电式混动以及纯电动车型。

——这是要把燃油车往绝路上逼吗？

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据外媒报道，9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--Oliver Nicolai交付。大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与限量发售版有所差异。

——那么问题来了，国产版什么时候上市？

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日前，丰田旗下的高级开发部门TRI-AD表示，它将创立Woven Capital投资基金，并投资8亿美元。据悉，该项基金是为了推动智能城市、互联交通、自动驾驶等领域。TRI-AD表示，它将成立一家名为Woven Planet Holdings Inc.的新控股公司，该公司将会在2021年1月开始运营。新成立的投资资金将成为新控股公司的一部分，帮助其开发诸如自动驾驶、自动化、人工智能、数据和分析等方面的额技术，并构建商业模型。

——智能城市、互联交通、自动驾驶……这一系列的开发，还是要靠大厂才行。

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日前，有海外媒体曝光了一组奥迪Q4 Sportback e-tron路试谍照。新车也是基于大众MEB平台打造，或将于2021年发布，并有望在2022年推向市场。从拍到的谍照上看，新车与Q4 e-tron存在明显差异，如大灯组采用了更为狭长的设计，看起来更犀利和具有未来感。此外，新车预计与Q4 e-tron一样，用大尺寸封闭式格栅代替传统的格栅，以表明其新能源车的身份。

——各厂商都在开拓轿跑SUV领域的市场，但真的有多少消费者来买账呢？

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日前，有国内媒体报道，工信部装备工业一司相关负责人表示，工信部将坚定不移发展新能源汽车，并且鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，还将动员地方制定相关政策，创建试点促进产业发展，支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。

——以目前的技术来看，既然充电时间无法缩短，换电其实是新能源车最佳的能源补充方案。