近日，我们获悉了马自达官方公布的消息，在今年8月份马自达在华销量仅为1.73万辆，与去年同期相比下滑2.27%，而具体来看的话，一汽马自达销量为5013辆，长安马自达销量为12314辆。在车型方面，马自达3昂克赛拉依旧是销量的主力军，在8月份累计销量达到7268辆，紧随其后的是CX-4和CX-5,在8月份的累计销量分别为3293辆和3044辆。今年1-8月份，马自达在华的累计销量为132407辆，同比下滑6.2%，其中一汽马自达的销量为52196辆，长安马自达的销量为80211辆。

  

看到这里，或许不少人都会感到疑惑，为何马自达有着不错的技术水平但其销量却越来越差了？为了解决这部分人对于马自达“叫好不叫座”的疑问，我们给大家带来了这一篇文章。

有钱玩转子，没钱才卖车

  

如果你了解过马自达，那你一定知道这个被号称“东瀛宝马”的马自达是一个妥妥的技术宅，它对转子发动机技术的执着追求甚至多次拖垮了马自达品牌，时至今日仍不愿意放弃转子发动机，更是被网友们戏称之“有钱玩转子，没钱就卖车”，也正是因为这种执着的技术追求造就了如今的马自达，让马自达拥有了引以为傲的创驰蓝天技术，不仅能让民用车有着出色的燃油经济性，还能让整车有着更加出色的操控性能，也是它能收获众多忠实的马自达粉丝的原因之一，但尽管如此，仍然没有太多的消费者愿意为马自达买单，从而导致马自达的销量一年不如一年，对此我们总结出了以下几点原因：

第一、 坚持“价值销售”，不愿迎合市场采取降价

  

马自达中国董事长渡部宣彦曾表示，马自达坚持价值销售，不会采取降价销售的措施，不打价格战。不过在2018年后，中国整体汽车市场都出现下滑现象，马自达仍然坚持所谓的“价值销售”，这让许多消费者无法接受，毕竟在相同的价格上能在买到其他品牌更出色的产品，没有必要为了所谓的情怀而买单。

第二、 空间狭小

  

相信大部分人都知道马自达广为诟病的问题就是车内空间表现，但奈何国人对于大尺寸空间的追求还是较为执着的，包括豪华品牌奔驰、奥迪等也都在为了迎合国内市场需求从而对旗下产品进行拉长加大。

然而马自达的空间却始终无法满足国内大部分消费者的需求，无论是旗下轿车还是SUV车型，车内空间都相较于同级别对手小了许多，甚至是定位为中大型SUV的CX-8，其空间表现也一直是弱势。虽说马自达车型受限于造型设计，再加上为了追求操控，在空间方面的利用率较低，尤其是CX-8这类为了满足轿跑溜背式设计而占用了后排空间的车型，但消费者在意你的颜值也在意你的实用性，而无法满足消费者的实际需求终究是要被市场厌弃的，这也导致马自达的产品卖得不好。

第三、 市场竞争对手多，品牌影响力稍弱

  

虽说马自达以顶尖操控感而获得了良好的市场口碑，但因为市场保有量较少的原因导致其品牌影响力并不能与丰田、本田等顶级车企相比较，而除去顶级车企以外还有着众多汽车品牌在国内抢占市场份额，这些种种因素都让马自达的在华销量被进一步打击。

  

总结：

虽说马自达旗下的产品设计极为个性，但产品力在同级别当中却没有任何的绝对优势，而售价却始终却主打“价值销售”，如此特立独行的风格难以让消费者们为此买单。

不过，早在不久前我们从相关渠道获悉了马自达的内部资讯，两款搭载全新黑科技压燃发动机的马自达3昂克赛拉和马自达CX-30将在9月16日正式上市，而这全新一代车型的上市势必会提振马自达在今年下半年的销量，