我一直认为，对于一家德国车企的在华外籍高管而言，取名是一件特别重要的事情。因为要想在竞争惨烈的中国市场有所建树，好运气也是必不可少的因素。

而负责营销销售业务的华晨宝马的高翔，这位英国人就应验了这件事。在他接棒高乐成为华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁的他，在过去三年，将宝马在中国市场的国产车业务做得是“一直飞翔”和“高歌猛进”。  

虽然过去三年中国豪华车市场进入到了存量竞争，车市寒冬和疫情双重叠加，但高翔领衔的团队似乎并没有受到太大的阻碍，在中国市场上演了一场高歌猛进的戏码，在刚刚过去的8月份，华晨宝马销量同比暴涨了44%，在整个豪华汽车市场可谓是一马当先。  

而我同高翔虽然见面交流的机会不多，但说起来，这三年来每次采访都是和宝马国产X3这款车有着不解之缘。

2018年，在换代国产X3的首秀上，我同这位英国人聊了次天，当时谈到了国产X3同海外版本的X3有着原汁原味的继承。而这次宝马的全球车型iX3首秀，这位华晨宝马的好运先生同我分享了哪些“趣事” 呢？  

“我最爱的宝马是I8”

作为华晨宝马的战略车型，iX3的重要性不言而喻，它不仅是华晨宝马首次国产纯电动版本的车型，而是未来还将出口到全球市场，同时也是宝马搭载第五代动力电池技术的首款车型，这是华晨宝马和宝马的全球电动攻势的一次标志性事件。  

根据规划，宝马计划在2030年前销售700万辆新能源车，而2023年前全球市场要提供25款新能源车型，一波前所未有的电气化战略攻势已然在路上，而iX3就是这一波猛烈攻势的“发令枪”。  

而作为华晨宝马的首席“销售”，高翔卖出了百万计的燃油宝马车，对于电动的宝马？他自己有何感触呢？这位快人快语的英国人毫不掩饰自己已经被IX3圈粉，刚刚在沈阳宝马工厂测试场抢先体验的他，提到IX3可谓是滔滔不绝。  

“之前，我最喜欢的宝马车就是电动的I8,甚至一度考虑在其停产之前抢购一辆作为收藏品。”而这次率先“开箱体验”了IX3之后，给他留下了非常深刻的印象。  

“它带给我的感觉是如此美妙，很难用言语来描述。”他总结认为，这个车真的是“非常地扎实”，能给消费者带来非常轻松的驾驭感。  

他归纳了iX3的三大优势，第一是动力输出的平顺性,第二则是细节的把控，第三点则是操控。对于独有的模拟声浪，这位BIMMER可谓是赞不绝口。

“喜欢引擎轰鸣的，可以启动它与车辆进行感性沟通，丰富驾驶感受。关掉的时候，则可以体验到无与伦比的静谧空间。测试跑道上时速120公里的时速，在关闭模拟声浪的情况下，静音效果很好，胎噪和风噪都降到了最低，可以说在新能源车型中也是表现优秀的类型。”

购买才是喜爱的最直观证据。高翔笑言，之前会选择了BMW X1插电式混合动力作为日常通勤工具，而这次BMW iX3上市之后，会考虑作为新的代步车。  

“没有势均力敌的敌人，是无聊的”

2020年是经历了苦难和波折的一年，疫情肆虐打乱了很多企业的节奏，但iX3的如期而至表明的是宝马发力电动车市场的决心。谈到iX3和刚刚兴建的电池工厂二期，高翔认为是这些大动作背后有着深刻的必然性。  

“接下来随着市场的发展，豪华纯电动汽车的需求日益旺盛。我们认为现在是推出纯电动车型的合适时机，是推出创新纯电动BMW iX3的合适时机。为了保证创新纯电动BMW iX3搭载BMW第五代eDrive电力驱动技术，这是宝马最新的技术，大家可能觉得投放略晚。但是我们觉得这是合适的时间点：因为经过多年发展，只有真正有竞争力的产品才能在市场上立足并发展。”  

他认为，iX3的面世“恰逢其时”，是宝马根据市场变化有序推进电气化战略的节点。iX3落地中国，说明宝马要准备在中国豪华电动车市场开启“收割模式”。  

“宝马集团正稳步推进电动化进程，计划到2023年在全球提供25款新能源车型，而纯电动汽车的比例大概是一半左右。当前并没有确定会有哪些车型引进国产，但毫无疑问中国是全世界推动新能源汽车发展最有力的一个国家，将来一定会有更多的宝马新能源车型进入中国。”  

2020年全球汽车产业最大的头条新闻莫过于特斯拉的市值火箭般蹿升，而其在中国纯电动市场更是月销顺利破万，如何看待这只“闯进瓷器的大象”，之前一直站在鄙视链顶尖位置的德系豪华品牌，如何应对这一场恶战？当我把这个问题抛给高翔时，他给出了一个非常宝马式的答案。  

“对于特斯拉，宝马欢迎新的竞争者进入市场。优秀的竞争者带给我们进步的动力。而且，特斯拉在新能源市场上发挥了开拓和引领的作用，尤其是在纯电车型的市场培育和接受度上面。”  

高翔一方面表态宝马尊重市场的新面孔，随即，话锋一转，特意对我强调，宝马实际上早于特斯拉就是这一电动市场的引领者，宝马即将准备全面发力，虽然现在特斯拉“声势很大”，但究竟鹿死谁手还没有最终的答案。  

“但不应忽视的是，宝马集团也是行业的引领者。我们推出BMW i品牌，发布了i3、i8这样有轰动效应的产品，其实也是在培育市场。我们认为现在市场的客户接受度已经迈进新阶段，因而开始发力，开始进行新一轮新能源产品的攻势，投放包括BMW iX3，以及接下来的i4、iNEXT等更多的产品。”  

“没有势均力敌的竞争者，市场其实是枯燥无聊的，有竞争才会共同进步。”经历了百年惊心动魄的竞争之后，宝马看似这句风轻云淡的话背后究竟蕴含着怎样的深意，你品，仔细品。  

选择的权力

那么，宝马究竟要靠什么打败特斯拉呢？高翔举了一个自己邻居的例子。  

“我在北京定居，邻居刚买了特斯拉，为什么他会购买特斯拉？根本原因是他要想使用新能源牌照，而且同价格区间没有别的选择。”在高翔和宝马看来，特斯拉之所以现在能够在市场上获得成功，大部分的原因在于其抢占了新能源市场发展的红利。当宝马真正开始发力之后，市场的竞争格局就会得根本的逆转。  

而负责宝马中国新能源业务的华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明补充道，“行业的竞争不是新势力和旧势力之间的竞争，而是公司与公司之间的竞争。宝马很大程度上也是新技术的创造者和引领者。”  

宝马的豪华品牌基因是特斯拉这样的新晋面孔所不能比拟的，“宝马是个被认同的豪华品牌，无论技术如何进步，无论引入什么样的动力系统，无论开发什么样的互联技术，都会把对客户的承诺放在首位，为客户提供值得信赖的安全性、可靠性，提供满足客户期待的宝马特色驾驭和操控感受。”  

在高翔看来，特斯拉虽然先声夺人，但是宝马多年来的品牌积淀和庞大的电动出行生态也是势能充沛，足以发起对特斯拉的后发制人。  

悠久的造车历史，品牌的高度认可，在中国市场构建的庞大渠道和服务体系，以及针对新能源产品的出行生态，让IX3做好了乘风破浪的准备。  

宝马集团现在的战略是要回归消费者的真正需求，就是真正“以消费者为中心”，让消费者自己去决定选择何种驱动形式的车型。这就是“选择的权力”的理念。  

把选择权交给客户背后，宝马电动出行口号背后，是这家德系品牌对于市场和客户需求的深度研判，汽车产业转型迫在眉梢，但对于客户而言，当下转型期最大的利益是什么？是他们能够有足够多的选择，而不应该仅仅一唯一选择。这是宝马的客户价值观的体现。  

“新能源汽车市场，纯电动汽车市场，尤其是豪华纯电动汽车市场短期内还会是相对比较小的细分市场。客户对于精良的燃油汽车的需求、插电式混合动力的需求以及纯电动车型的需求是长期共存的，这也是为什么宝马集团以“选择的权力”作为产品战略。相当长的一段时间内，保持企业高度的灵活性是最大的竞争优势。”高翔斩钉截铁地表示。  

把选择权交给客户，显然并不是任何一家车企都能够做到的，前提条件就是它有着丰富的多样化路径的技术储备。  

“一个豪华和成熟的品牌会制造出技术扎实的产品。对于那些追求所谓前瞻性和技术引领者形象的客户，BMW iNEXT则将满足他们的需求。未来，宝马在新能源战略上会保持极大的灵活性，同时保持高效，保持对客户的关注，这是宝马的重中之重。”

战火蔓延，电闪雷鸣，胜负未定。高翔说，宝马已经做好了准备。