都2020年了，你想象中最智能的车机会是怎样的？

大概还在3年前，车机系统开始逐渐成为部分汽车品牌定义产品时的加分项。车机系统的角色本身是方便用户，打通汽车与互联网之间的壁垒，形成一体式的沟通模式，但在过去几年的实操之后，实际上的车机系统却远没有达到“方便”的标准。

以至于很多人依旧会发出这样的感叹：再华丽的车机，也比不上一个10块钱的手机支架好用。时至今日，技术水平数次更迭，车机系统真的还是用户眼中的“鸡肋产品”吗？

为了随时掌握用户偏好的数据，福特专门针对自己产品上搭载的车机系统SYNC+做出一份车联网报告。报告显示的信息让人对车机的认知重新提升了一个层级——88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触，体验满意度达到79%。

这次报告选取的样本范围很大，覆盖全新探险者、锐际、锐界2020款、全新金牛座及全新福特福克斯Active 五款搭载SYNC+的福特品牌新车型，被调查数量达到4万余辆。

福特中国信息技术副总裁、车联网技术负责人侯新海告诉大家，“借助大数据分析能力，我们能更深刻地了解福特车主的真实需求，帮助我们以客户为导向快速迭代系统和开发新功能，优化用户体验。”

根据大数据显示的结果来看，在过去一年的时间里，SYNC+被唤醒共计548万次；88%的车主每天都与其进行交互，累计交互次数已经超过1.89亿次。

部分福特车主偏爱SYNC+“秒懂”的AI语音交互，平均每人每天语音交互次数达到13次。

此外，借助百度领先的人工智能技术，SYNC+还支持70+语义细分垂类，能与车主进行真人般的语音交互，不仅能控制车内的使用场景，包括主副驾温度调节，座椅按摩、导航、娱乐内容、询问天气、航班、酒店；还可以跟用户闲聊、讲笑话。

对于福特用户而言，SYNC+已经在很大程度上重塑了车机系统“中看不中用”的鸡肋标签，能以“温度型工具”的身份真正参与到用户日常用车场景当中去，人们对于对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%，80%和77%。

这其中更值得肯定的一个进步是，在搭载了SYNC+的福特车型上，车机的地位显著提升，大多数用户更愿意“用车机代替手机”。比如，人们一般更喜欢在手机上使用的导航功能，会转移到车机上去，诸如听歌、看视频等娱乐功能的使用也不在少数。

具体数据显示，智慧导航使用时长占到每辆车平均每天行驶时长的50%以上。此外，SYNC+整合QQ音乐、喜马拉雅等平台，为用户提供海量丰富音频内容，车载音频“随心听”播放占到平均每辆车平均每天行驶时长的81%；所有用户收听时长累计超过1,000万小时。

“未来车联网一定是高度生态化及高度信息流化，能很好的满足用户出行中的头部刚需和很多长尾需求，让用户从心里真的放下手机。百度和福特将继续保持紧密合作，基于SYNC+持续优化用户驾乘体验，让用户开上更聪明的车，”百度车联网事业部总经理苏坦表示。 

另外，通过车联网报告显示的数据信息，福特还能对每款车型所对应的人群作出更为精确的划分。

从SYNC+使用偏好来看，探险者车主最喜欢用车载版爱奇艺打发停车等人的时间，7月份人均观看时长达到3.6小时，是均值的2.5倍。

而且探险者车主车主的日均行驶次数、里程和时长居5款车型之首，这是最喜欢出行，并享受爱车带来的驾驶乐趣的一类群体。

相比之下，福克斯Active车主则更“宅”，日均行驶次数、里程和时长最低。他们一般追求随时在线，人均车机使用流量位居榜首，更爱用SYNC+查找餐厅和美食。

在SYNC+的帮助下，福特可以随时以用户需求为导向进行SYNC+系统和功能开发。

过去一年，福特中国团队通过车机端和经销商端收到共计12,000条针对SYNC+的用户反馈，帮助工程师团队对SYNC+进行更快、更精准的升级迭代，优化用户体验。

截至今年7月底，SYNC+共进行了6次大的OTA升级，新增7大功能，功能优化30个，系统优化1400个，共计推送70,000车次。以此建立与用户之间沟通的桥梁，更有助于一些用车诉求的尽快落地和实现。

另外，车主在使用SYNC+的过程中无需担心个人隐私安全问题，因为从软件及硬件的设计阶段起，福特就应用全球信息安全标准保证了这一点，并且在车主的使用过程中，所有SYNC+传输的数据都经过加密，不会暴露个人信息。

经过长时间与用户的密切沟通与技术上的不断迭代，也许SYNC+的部分功能点还亟待改善，但人们提起来的时候，可能还是会想说一句，这个车机系统，我很喜欢.