去年，领克第一次参加了世界房车锦标赛，获得了9个车队冠军，8个车手冠军，总成绩还是冠军。

在去年的马来西亚雪邦赛道收官战，蜀锦在现场见证了最后夺冠的那一刻！

相信很多朋友也像我一样，了解关注一项赛事是因为中国品牌和中国情结，国人自己的产品在世界顶级赛道上获得世界冠军，极大程度上推动了普通消费者对领克车型的好感。

通过客户调研，领克客群年轻化非常明显，平均年龄只有32岁，71%的用户愿意再推荐朋友选购领克车型。

关于2020WTCR

受疫情的影响，今年整体的赛程做了压缩，备受期待的亚洲站都取消了。

不过好消息是，领克仍然会参加欧洲的6站比赛。

第一第二站只有两场的比赛，后面的四站将会每个比赛周末有三场的比赛，总共是组成这样16场。

今年参赛队伍阵容方面，大众退出了。

从汽车厂商的角度来看，领克和现代仍然是主要竞争对手。

第二个是今年的轮胎的变化，比利时站的两场比赛都体现出了这一点。

WTCR的正赛倒序发车没有变化，更多的超车和激烈程度是不需要怀疑的。

佐尔德这条赛道对于车迷来说非常陌生，单圈4.001公里，始建于1963年。

佐尔德赛道上一次与WTCR赛事有关已经超过十年，这对车手的适应能力是不小的挑战。

车手方面领克也有一个新的调整，乌拉圭选手乌鲁西亚加盟来搭档比约克。

做为揭幕战，大家想要的可能都是平稳的开局，以拿积分为目的，并不是猛烈的攻势，给蜀锦印象最深的就是两个词：老将、轮胎。

轮胎的变化在比赛中后段带来的影响是非常大的，因为它的磨损程度并不能以去年的标准来衡量，这就直接导致了部分车手在领先的情况下由于轮胎磨损，在后半程抓地力明显不足，然后被赶超。

老将，在这种情况下，穆勒一开始就跟在后面有条不紊，一直到中半段感觉一直在保胎，直到最后才发起攻势，强大的心态和战术正确选择，想不到对手已经把礼包提前送给他了，所以就提前完成了这样一个超越。

赛车，就是充满变数。

两台车的碰撞，造成了领克折损了一员大将比约克；起步犯规，没想到起步这么有经验的车手要罚维修区，而且圈速做到这么快的情况下，没有拿到冠军很可惜。

通过第一站的比赛，几支车队都不容小觑，包括奥迪车队也奉献了精彩的一路追赶超越五台车，后面的比赛依然是领克重要的竞争对手。

最终领克Cyan Racing车队车手扬•埃赫拉舍、伊万•穆勒和圣地亚哥•乌鲁希亚以神勇表现，分别包揽比利时站第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红。这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。目前领克Cyan Racing车队领跑车手和车队两个积分榜。

关于2020领克03驾控营

2020领克03驾控营带来了全面升级，去年使用的是03车型的1.5升和2.0升版本，今年在车型上更加强调了运动基因，03赛道使用了03+顶配，也就是碳纤套装车型，复刻赛道就更是惊喜，直接安排了领克03+赛车。

这款领克03+赛车按照国际汽联运动总则附件J-253 相关条款进行安全改装，符合中汽摩联组织的全国性房车赛事，以及各地方运动协会组织的地方性房车赛事相应组别的参赛技术要求。

虽然是在03+基础上改装而来，不过骨子里的性能调校和驾驶感受明显不在一个级别。

就算开过很长时间的量产车，一上手改装版，依然不容易驾驭。

车身的冠军蓝色是每个03车迷都向往的涂装，十辐造型ARTKA轻量化轮毂，搭配玄武黑色，采用二代旋压技术，实现了轻量化、高强度、高刚性等性能均衡。

在不改变原车翼子板的情况下可以匹配赛用刹车卡钳。

WTCR同款尾翼配合下挂的安装方式，角度可调，满足不同赛道特性的使用。

车内饰全部拆除，最大程度减轻车重。双座椅、六点式安全带，满足赛事和培训等多种场景使用。

副驾驶的座椅可以拆除。原厂整备质量为1615千克，赛车满油整车重为1482千克，实现了133千克的减重。

这台赛车沿用了100%原厂的动力单元：2.0T的涡轮增压发动机配合8速变速箱及博格华纳四驱系统。

赛车选用D2 03+定制竞技避震器。此款避震器拥有36段阻尼可调。

标准单筒直径44mm活塞设计，在激烈驾驶中可维持避震器性能。

配合前16K，后14K劲度系数的弹簧，不仅带来了更低的姿态，同时最大程度提高了车辆的操控表现。

如果这台车会以某种形式进行定制出售的话，绝对会收到不错的反响。

对于从事赛车运动的团体和个人来说，从选车到改装再到调车需要一个漫长的过程，也是大量消耗资金的过程。

如果可以通过这样的专业正规渠道，购入一台03+赛车，那无疑是少走弯路，将更多的精力放在比赛当中。

西安站的周末也正是领克比利时的揭幕战，除了现场体验到的产品的升级，领克也带来了文化的升级，引入了电竞的体验。

今年上半年由于没有比赛，所有车手做了一次的电竞比赛，而在这次全球的26个车手的电竞比赛中，领克车手小扬力压群雄夺得冠军，依照职业车手的电竞模式，活动现场也安排了完整的设备。

这个程序因为它是一个唯一官方认证的，所以说它的所有的赛道，所有的车辆的那种反馈数据完全是仿真的。

参加世界级比赛车手为了熟悉赛道，为了熟悉赛车，其实也用这个模拟进行训练，

电竞环节的引入，更加丰富了驾控营不同人群的参与度，即便你可能不习惯去开快车去竞速，但是通过这套专业级的模拟器参与到比赛当中，同样能融入到这项赛事中来。

接下来，有两件事我想是领克车迷不容错过的。

据了解，下周领克将在张家口做一场登山赛，这个也将是国内第一次合法的跑山比赛。

完全封闭的情况下，专业的教练和团队参与进来，保证安全的前提下，让跑山爱好者享受其中的乐趣，具体情况我们也将持续关注。

第二件事是WTCR第二站移师德国，在纽博格林北环赛道开战，没错就是各大品牌热衷的刷圈圣地，精彩程度不言而喻，让我们拭目以待！

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