一次两天，成都当红地标、最热闹地段，以及美丽的郊野，城市路与高速公路还有越野路，把大众旗下所有SUV车型试个遍，你觉得过瘾不？

当然过瘾。同一家族同样的风格下不同车型的特色表现，都可以集中体会，大众中国组织的这个活动，赢得了太多人点赞。初秋的美好季节里，以“众行无限”为主题的大众汽车品牌SUV家族全系驾驶体验活动于成都举行。

人做事都有目的的。为什么要把旗下所有SUV集中于此进行大型试驾，当然是希望旗下SUV能够再创佳绩。

在中国，整个2019年,SUV全年累计销量924.11万台，其实就算在世界上，SUV也是热点，2019年，SUV销量占比达到43.7%，惊人不？

进入2020年，新冠造成的影响不容忽视，整个汽车市场都下滑很多，但是，随着对疫情的逐步控制，汽车市场在逐渐回暖。2020年6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

而在1-6月累计销量榜中，前十之中，大众有两款车型入围，大众途观1-6月SUV累计销量榜中排名第五，累计销量为79,253辆，同比下降40.6%，其6月份销量为19,224辆，同比下降43%；大众探岳1-6月累计销量为77,053辆，同比上涨69.9%，在6月份单月销量为16,290辆，同比上涨32.6%。

进入8月份，SUV的销量排名也没有太大的改变，大众旗下依旧是途观和探岳进入前十，途岳以13784辆的销量占据SUV第十二名。

显然，这个成绩不能令大众满意。

大众在SUV的各个再细分市场，都有产品把守与布局。

上至百把万的途锐，下至十几万的探影途铠，中间有途冠、探岳，还有探岳X，探岳GTE，有这样密产品线布局的，也只有大众一家有如此实力。从途锐、途观L和途昂在中国市场取得显著成功之后，大众汽车品牌开启了在华的SUV攻势。此后，探歌、探岳、途岳、途铠、途昂X、探影以及探岳X相继上市。短短两年半的时间内，大众汽车品牌已覆盖各个SUV主流细分市场。目前，大众汽车品牌在华的SUV家族是其全球范围内规模最大的SUV产品阵容，这也凸显了中国市场对于它们的重要性。

那么，能否在各个再细分市场取得相应的成绩？大众的实力如何？

这一切都有待市场给出自己的答案。就算不能在各个再细分领域都取得冠军地位，但是，凭借大众品牌之力和产品力，取得想要的成绩，似乎并不是太难。让我们一同期待。

不仅如此，在SUV品牌之夜上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示：“大众汽车品牌继续成为中国消费者的购车首选，而且现在我们同时成为了中国SUV消费者的购车首选。这意味着，我们通过现有的10款SUV打造了中国最具魅力的SUV家族。但我们不会止步于此。至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。不仅如此，届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。”，“大众汽车品牌继续成为中国消费者的购车首选，而且现在我们同时成为了中国SUV消费者的购车首选。”

随着大众SUV阵营的进一步扩充，将全面覆盖燃油、纯电全价格区间。

技术的大众，有着如此全面产品布局的大众，其技术当然可圈可点，从探岳途冠的轻量化，以及装配于越野型车上的4motion,还有自适应空气悬挂，到5种旋钮选择的越野模式；从涡轮增压+双离合的黄金动力，到V6发动机的平稳酣畅动力；从燃油到PHEV，再到未来马上就到来的出自于MEB平台的纯电id,无一不是业内数一数二的顶尖技术。

在电动化已经成为不可阻挡的趋势时，大众其实需要尽快地推出自己的纯电SUV车型。只争朝夕。

今年纯电动SUV市场，就是自主品牌和造车新势力之间的较量。而大众来自id.的四款SUV，无疑会使得这个细分市场争斗更加强激烈。而且，无疑也会加大传统汽车的力量，使得斗争结果更利于传统汽车公司造电动车。

其实，无论是传统汽车公司，还是新势力造车，其实都不能脱离了制造这个内核。当然新势力有新势力的好处，但是，如果真要说到造车，我信任的还是传统的汽车公司。

但是，发展到如今这个年代，汽车已经不仅仅是硬件决定了，“软件定义汽车”正在成为现实。连大众汽车自己也承认这一点。有没有智能驾驶、能不能在线升级，正在成为新旧双方的分水岭。现在还看不到几款id车是什么情况，让我们充满想象吧。

在这个充满变数的世界里，一切皆有可能。相信大家面对新势力的种种现状，都会有所迷失。但是，在这波浪汹涌、瞬息万变的大海上，大众至少是那艘万吨巨轮，给予我们瞬时的安慰和宁静，让我们有机会安抚自己无所适从的心灵。它行驶了一百年，自有面对惊涛赅浪的能力，如此说来，让我们期待id早日到来吧！

SUV一直是中国市场的热点，而且，很长时间以来，都是自主品牌占据榜单的前几名。但是，这些自主品牌产品的价格，却是比大众同档次产品低了许多。相信大众也不会为了销量而大举降价。那么，在合理的价格范围内，寻求适当的销量与利润，看起来更应该是大众的理智选择。所以，在各个再细分市场都有所布局，同样也是出于这样的考虑。

其实在纯电动市场，大众有着更大的奋斗空间：自主品牌蔚来都可以卖到40万以上，那么id几款纯电SUV是可以有良好的利润空间的。如果能够配置媲美特斯拉，价格是完全可以达到特斯拉产品的价格区域的。说到底，特斯拉只是一个后来者，并不是贵族，也非真的豪华。大众眼里的竞争对手，不知道有没有特斯拉一个？

其实不妨有一个。起码特斯拉是这样认为的，马斯克都跑去试驾id电动车了，你说什么意思？