自从苹果公司第一次在自己公司的产品上使用Plus这个后缀以来,国内的其他数字产品制造商纷纷效仿,有些制造商不想光效仿别人,也想出了Pro和MAX等后缀。 确实,拥有Pro、Plus、MAX的产品都可以理解为升级版、旗舰版,在汽车行业也一样,细细品一品,就知道升级版的车都销量不低。今天,我们将销售额很受欢迎的旗舰SUV—奔腾T77Pro和长安CS75 Plus进行比较,看看谁的后缀更加有分量。

静态对比

首先从外观上看,长安CS75 Plus还是很有个性的,使用“御岳生命感”的家族化设计语言;奔腾T77Pro采用了“光影折学”的设计理念,整体外观使时尚和运动更为明显。奔腾T77Pro的前面采用了六边形的数字雨滴式吸气格栅设计,加上方形的LED前大灯,充满时尚而富有动态。 车身侧面贯穿式腰围线稍稍上扬,搭配悬浮式屋顶,有棱有角,展现光影哲学设计之美。

进入车辆内部后,发现车辆都采用了一体贯穿式的中央控制仪表台设计,充满了科学技术感。 但是相对于长安CS75 Plus偏向主驾驶的中控布局来说,奔腾T77Pro驾驶台布局更规矩,空间感更好。奔腾T77Pro中控台上的虚拟影像也是一个大亮点,两块大屏,搭配电子推拉式档杆,整体科技感更浓。 另外,奔腾T77Pro的车辆内部被大面积的柔软材质包围,整体质感更好。

从下图车辆的具体车身尺寸可以看出,长安CS75 Plus和奔腾T77Pro的尺寸没有很大差异,长安CS75 Plus的车身长度更长,但车辆的内部空间几乎没有区别。 决定车内部空间的主要参数是轴距离,两者的轴距离只有1cm,几乎可以忽略。

为了公平起见,小编找了两车中价格相近的两款车型进行配置比较,具体车型与配置差见下图:

从图中可以看出,长安CS75 Plus高于奔腾T77Pro的指导价格,但配置方面并没有奔腾T77Pro丰富,无论是主动安全配置的车道偏离系统、主动刹车安全系统;还是其他配置方面的自适应巡航、座椅加热都是奔腾T77 Pro更多更好。

由以上可知,长安CS75 Plus和奔腾T77Pro都是优秀的SUV,但总的来说,奔腾T77Pro在性价比方面还是略胜于奔腾长安CS75 Plus。 如果不太在意这些,自由选择两种车,都是好车。如果在意性价比的话,还是奔腾T77Pro比较合适。