宝马在新能源市场的布局极具前瞻性，2011年便发布了面向新能源市场的i品牌。

随后推出了超跑i8与家用车i3，这两款车推出后的火热现象，让宝马收获了先行者红利，从而使宝马5系、X1等插混版本车型成为细分市场的宠儿，并且在消费者心中树立起的豪华品牌新能源领军者的形象。

去年，奔驰与奥迪皆发布了纯电动SUV车型，虽然它们在市场中制造了一定的热度，但均没有达到预期销量。

在这种情况下，宝马首款电动车SUV车型自然备受期待。

9月13号宝马iX3正式发布，并公布了47万元-51万元的预售价。

迟到的宝马iX3能否将热度转换为销量？蜀锦将用iX3的产品综合实力进行说明。

宝马iX3的预售价已经具有吸引力

决定产品销量的主要因素之一，还得是售价。

宝马iX3推出了两款车型，分别是售价47万元的领先型与51万元的创领型。

相比较77.29万元起售的特斯拉Model X与46.8万元起售的蔚来ES8，虽然iX3在车身尺寸方面不如这两款SUV车型，但宝马IX3有着宝马百年造车历史的依托，其产品的钣金工艺、内饰豪华感的营造、品牌历史的沉淀等方面都更具优势，同时宝马iX3 47万元起的预售价，相比进军高端的造车新势力们，优势明显。

宝马iX3与直接竞品奔驰EQC和奥迪e-tron对比，由于各自品牌形象的不同，其产品设计有所差异，因此这三款车型决定性的因素就是售价与续航。

奔驰EQC起售价为49.98万元，但续航里程仅有415公里。

奥迪e-tron起售价为69.28万元，续航里程为470公里。

宝马iX3续航里程为500公里，相比起售价接近的奔驰EQC，iX3多出的85公里续航对消费者续航焦虑，有着明显的缓解作用。

而对比续航里程相差不大的奥迪e-tron，宝马iX3的售价则更具吸引力。

需要注意，宝马iX3 47万-51万元是预售价，按照汽车市场预售价与正式售价的常态来看，宝马iX3的正式售价大概率要比预售价低，届时iX3相比竞品的优势，将得到进一步体现。

宝马iX3在三电领域领先竞品

上文提到，宝马iX3比奔驰EQC与奥迪e-tron的续航里程更长，但其实宝马iX3的电池能量为74kWh，相比奥迪e-tron电池能量95kWh与奔驰EQC的电池能量79.2kWh要低。

虽然续航里程与车辆重量、风阻系数有所关系，但不可否认的是，宝马iX3能够实现容量更小续航更长，代表了宝马在三电核心技术这一领域取得了领先的成绩。

华晨宝马是首家在中国建立动力电池工厂的豪华品牌，随着宝马iX3发布预售，宝马动力电池中心二期建成投产，二期工程的建成投产代表着BMW第五代电力驱动技术也真正实现量产，而宝马iX3恰好是首款运用第五代电力驱动技术的车型。

第五代电力驱动技术的动力电池所占用的空间更小，并且拥有轻量化与集成化特点，同时将电动机、电控、变速箱、逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马车型提升了30％，从而让宝马iX3相比直接竞品有着领先的续航里程。

宝马今后的纯电动车型也将搭载该动力技术。

宝马iX3可享用覆盖丰富的充电网络

虽然iX3是宝马首款纯电动SUV，并且搭载了许多新技术。

但是它在设计方面依旧沿用了宝马X3造型，只是通过封闭式的“双肾”进气中网，重新设计的后保险杠，以及车身多处蓝色饰条的点缀，让消费者能够一眼看出宝马iX3的新能源身份。

另外，随着宝马iX3的投产，宝马X3将成为宝马集团首款在全球提供汽油、柴油、插电混合动力、纯电力四种不同驱动平台的车型，满足了消费者“选择的权利”。

而消费者的选择权利宝马将持续贯彻，宝马计划到2023年推出25款电动车型，同时加强充电渠道的建设。

前期，宝马宣布与国网电动展开合作。

在今年年底将给宝马车主提供超27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩，并且接入国网"十纵十横两环"高速城际快充网络后，宝马充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩。

因此，年底将上市的宝马iX3，能够享受到宝马所提供的完善充电渠道，特别是高速网络的充电桩建设，让宝马iX3得以实现城际出行乃至省际出行，这也将成为今后宝马纯电动车型强有力的竞争点。

电动宝马依旧还是宝马

纯电动的宝马还是宝马吗？这是蜀锦所看到的一道提问，而我们给出的回答为：它不仅是一台宝马，还是一辆比宝马更宝马的车型。

“宝马”这两个字在许多车迷心中就是操控的代名词，采用纯电力驱动的宝马iX3，能否延续宝马的操控基因？是许多消费者心中疑惑点，但这个疑惑你们可以彻底打消。

宝马iX3采用了励磁同步电机，这台电机可以更早地将自身最大功率释放出来，并一直保持到电动机的红线转速（iX3所搭载的励磁同步电机最大转速为17000转/分钟）。

因此宝马iX3的最大扭矩更是达到了惊人的400牛·米，最大功率也达到了286马力，百公里加速仅为6.8秒，这一成绩远超了大多数同价位燃油车。

此外宝马iX3延续了宝马的后驱精华，加上电池布局所带来的低重心与0.29Cd的风阻系数，宝马iX3拥有着优秀的操控稳定性。

同时宝马专门给iX3设计了20英寸的空气动力学轮毂，铝合金+塑料的材质让重量减轻了5％，簧下质量的减轻能够有效提升车辆的制动性能与操控稳定性。

蜀锦畅言：

宝马iX3在预售价比直接竞品更低的同时，有着更长的续航里程，并且还维持了宝马品牌的运动基因，这些都是它产品的亮点。

而宝马iX3之所以能实现“高质低价”，还有一个因素为iX3是宝马“在中国、携手中国、为中国、为世界”承诺落地的产品。

宝马吸收了中国在新能源领域的制造链与研发人才，iX3将在中国进行生产，并且将面向全球销售。

以汇率折算来看，宝马iX3在中国市场的售价要比海外的部分地区更低，所以蜀锦对宝马iX3正式上市后的销量极其看好，毕竟它的产品优势与售价优势摆在那里。

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