今夜搭载Skyactiv-X压燃发动机的马自达3 昂克塞拉，CX-30正式上市。其中，马自达3 昂克塞拉压燃尊荣型的售价为18.99万元，CX-30压燃尊荣型的售价为19.99万元。新车型均配备了马自达2.0L Skyactiv-X压燃发动机，拥有独特的火花点火控制压燃点火技术。

什么是“压燃”发动机？

  

此次上市的马自达3和CX-30均搭载了“压燃”发动机，它和普通发动机有什么区别，优点又是什么？我们知道，传统汽车发动机的气缸中，火花塞的每一次点火，便能使缸内的油气混合物燃烧，从而做功推动车辆行驶。不过，很多车型由于缸内压缩比较低，在火花塞点火推动活塞做功时，缸内气体燃烧不充分，或燃烧时机过晚，导致能源浪费。

  

而马自达Skyactiv-X压燃发动机的改进之一，便是将以往平面的活塞变为锥形体，这样一来便提升了气缸的压缩比（15:1）；另外，在大多数工况下，气缸内的高压缩比混合气体经火花塞一次打火后，便能完全燃烧，当活塞做功时不会有任何未完全燃烧现象；最后，火花塞的点火方式由“不停歇”变为“间歇式”，大大降低了车辆的能源消耗。

油耗会降低多少？

  

在上市前的试驾环节中，我们体验了Skyactiv-G发动机以及Skyactiv-X发动机的马自达CX-30，经历了同样的路况，同样的路程，同样的驾驶习惯后，搭载“压燃”发动机的车型油耗降低了2L/100km。此外，在经过拥堵路面时，车辆可以在停车之前率先关闭发动机，从而进一步降低能耗。而在需要点火时，启动系统也比普通车型更加稳定。

  

此次上市的两款“压燃”车型，它们有着比海外“压燃”版车型更加优惠的价格（海外“压燃”版车型比普通版车型贵5万元人民币左右），而对于广大“马粉”以及喜爱科技的潜在消费者，我只想说：换车时机已到，就是现在。