19寸轮圈、下压尾翼，紧紧咬住地面的中网和下保险杠造型，怎么看都透露着凶狠。

这是一款还没有上市的最新车型——长安欧尚X5，虽然主打入门紧凑SUV市场，但它暂时还没有对手。在哈弗大狗专注于越野，吉利ICON侧重于表达颜值时，欧尚X5 悄然走向了运动化道路。

PS：由于本次活动主要流程为试乘，本文仅对静态体验和试乘感受做出解读。动态表现部分，敬请期待后续。

看着就凶狠

静静停在那里，欧尚X5天生自带一种令人兴奋的基因。

人们的兴奋点有可能来自于“出格”的19寸轮圈，或者看起来是双出，实则也是双出的运动排气造型。总之，越是得不到机会，你就越想把它开动起来，这是欧尚X5设计上最成功的地方。

从功能性上，长安欧尚X5也很好地结合了线条的美感以及空气动力学特征。执着于在造型设计和气动工程领域持续的优化与精进，长安欧尚X5以极为突出的动感特性，实现了风阻系数仅为0.30Cd的同级领先水平。

超长前悬的跑车风格设计，增加了车辆在高速时的纵向稳定性，引擎盖转角和A柱，进行了流线型的优化设计，更好的降低风阻。流畅的车顶线条，降低了自动阻力和行驶阻力。

下压尾翼对尾部空气进行切割，减少车身尾部的升力，提升稳定性。后车窗与尾箱盖的31°夹角，实现最优的风阻系数夹角，引导气流快速通过。

再加上宽体低趴的车身设计，车辆高速行驶时的空气阻力并不会很大，这为长安欧尚X5的运动特性提供了最完美的硬件解决方案。

核心实力强大

全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是一颗“强大的心脏”，它拥有最大功率132kW，峰值扭矩高达300 N·m。当发动机转速上升到1250rpm时，即可爆发出全部的扭矩，实现最酣畅的动力输出。

与发动机匹配的是蓝鲸7速双离合变速箱。虽然在城市道路中的表现有待考证，但是在直线加速的展示环节，双离合干脆利落的升档动作令人印象深刻。

最终成绩显示，长安欧尚X5的0~60km/h加速最佳成绩为3.63秒，0~100km/h加速最佳成绩为7.79秒。

拥有“红绿灯起步王”称号的欧尚X5的确不辱使命，和思域相同的加速成绩，意味着欧尚X5并不是纸上谈兵，它的真实水平与动力总成的理论表现完全相符。

总长达5430m的高速环道测试中，长安欧尚X5的动力性与稳定性令人惊叹。短暂的加速后，它能够在高速环道测试中最高车速轻松突破200km/h，最高车速超过215km/h。

在如此“危险”的速度下行驶，欧尚X5处理颠簸的能力和侧向支撑性都能让车内成员感到安心。

对于入门紧凑级SUV而言，能够在这种速度下行驶并保持稳定，足够说明它能在日常使用中保证充沛动力。

最懂“年轻”

承接塑光设计美学理念，在内饰设计上，长安欧尚X5全新首创立体超感座舱，设计灵感来源于著名画家——皮特·蒙德里安，以立体图形构建光影层次，呈现年轻活力的个性和不拘一格的运动趋态。

双联屏、智能车机，外加物理按键大幅精简，这是专属于“这一代”国民汽车的独特风尚。如今，大多数汽车厂商都将这种设计风格界定为年轻，但长安欧尚X5却说，这些肉眼可见的外表只是“皮毛”而已。

作为同级甚至同价位唯一搭载“赛道模式”的SUV（没错，就是性能车上常见的那种模式），长安欧尚X5拥有格外讨好年轻用户的特殊配置——模拟声浪。

赛道模式下，伴随着油门的踩踏节奏，车内扬声器会传递出V8发动机的声浪，在收油门时还能听到“噗噗”的回火声，仿真程度不亚于一套价值上万元的赛车模拟器。

对了，工程师介绍说，这套模拟声浪取自于福特F150猛禽。

在饱享耳福的同时，10.25英寸的中控屏会将背景换成模拟赛车游戏，并真实显示此刻的横向加速度、发动机转速等。

速度过高，画面还会呈现出喷射氮气的动画效果，这让我们一下子想起了极品飞车9陪伴的岁月。

如果你不是狂热的改装爱好者，就请静静欣赏这些“原厂”带来的合规功能。相信我，虽然现在阅读这些内容的你可能对它们不屑一顾，但是亲自体验过后，我想你没有理由拒绝这样一台充满个性的“家用小车”。

最后，在静态体验环节中，我们在有限时间内找到了长安欧尚X5的几个有点，供参考：

1.   车机系统清晰度、流畅度比较理想，虽然目前还在调试阶段，但是操作便利度没有太大问题，任何功能最多点击3下屏幕即可开启。

2.  双拼色内饰设计贯穿方向盘、仪表台、中控台以及前后排座椅，是同级中难得一见的个性搭配。

3.  后排座椅包裹到位，靠背仰角恰到好处。紧凑级SUV的后排座椅很少能和舒适性“沾边”，但是长安欧尚X5做到了。

4.  仪表盘前端配有摄像头，据悉以后会开放人脸识别、疲劳监测、情绪感应甚至是手势控制等功能。

5.  空调控制区域仍然采用物理按键控制，明显提升了操作的便利性，也让行车更安全。