既能家用买菜，又能拉货搬家，偶尔还能去野外撒撒野，这样的车能有吗？皮卡或许会是个不错的选择。

然而在国内，从诞生之初，皮卡就逃不开“工具车”的标签，被规划到货运车辆。因此，皮卡受节假日不享受高速免费、限行政策、15年强制报废等因素，让它很少被家庭用户所考虑。

不过时至今日，随着不少城市逐渐放开皮卡进城限制，甚至国内有一些省市已经完全放开了皮卡限制（比如海南省），不限购、不限号、不限行的皮卡开始备受消费者青睐。皮卡市场因此也被看做是汽车市场一个潜力无限的蓝海市场。

谁有望成为皮卡市场的执牛耳者呢？从第一辆长城迪尔皮卡下线，到连续蝉联我国皮卡市场销量第一，向海外市场出口皮卡，长城汽车造皮卡的历史已经超过25年，皮卡累计销量突破180万台。不过在此之前，无论是迪尔系列还是风骏系列，更多的是主打工具属性。

随着政策放开，作为国内皮卡领导者的长城很快留意到新风口，长城去年8月发布了长城炮越野皮卡车型。由于长城炮的产品在功能性基础上向乘用舒适性进行了全面的进化，好用且舒适的长城炮产品一经推出就吸引了不少消费者关注。

9月12日，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油版8AT车型也正式迎来上市，商用版售价区间为11.78万-14.08万元；乘用版售价区间为13.38万-16.68万元。

它的具体表现如何？能不能满足长城喊出的“让皮卡流行起来”的Slogan？我们一试便知。

长得像皮卡而已

如果你还是第一次听到长城炮，那么笔者建议可以翻看一下我们此前的长城炮越野版试驾评测《钟擎|长城炮越野皮卡：越过山丘，才发现它在等候》。可以说，若是你日常使用情景更偏向野外跋涉的话，那么长城炮越野版会是不错的选择。

而如果你的用车场景更多集中在城市道路，那么今天这台长城炮乘用皮卡柴油版8AT车型更值得推荐。

从外观来看，长城炮乘用皮卡在产品形态上其实没有特别大的变化，基本和汽油版保持一致，相比越野版则要显得斯文不少，轮胎也换为了固铂DISCOVERER HTS系列，更加注重日常铺装路面行驶舒适性。

长城炮乘用版的内饰设计依然是往居家路线走，中控台设计偏向功能性和实用性，使用了较多横向线条勾勒，视觉效果比较舒展。值得夸赞的是长城炮乘用版的内饰做工和用料，大面积搪塑软性材质覆盖，以及棕色和浅米色的内饰颜色搭配，档次感和家用氛围都营造得相当到位。

而在细节层面，长城炮乘用版也与这个价位的主流乘用车保持一致水准，配备皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热、后排空调出风口，后排USB接口和120W的三口插座，还有无钥匙进入和一键启动，不再是印象中粗糙的工具车皮卡。

至于当下主流的智能网联功能，长城炮乘用皮卡搭载全新一代车联网，可实现智能语音控制、智能动态信息服务、远程控制等功能。

另外在实用性方面，长城炮乘用版的第二排座椅靠背和座垫都支持翻折和放倒，相比竞品更加灵活。货厢门打开之后会缓缓降落，使用质感更胜一筹，而且车位还配备了辅助小梯子，方便日常上下货厢。

最能装的“越野车”

必须肯定的是，长城炮乘用版确实打破了笔者对皮卡“粗糙”的印象，在整个试驾过程中，长城炮乘用版柴油车型的驾乘表现，基本上与一台十几万元的家用SUV相差无几，甚至在加速时的爽快感和底气方面表现更好。

这在很大程度上得益于长城炮乘用版搭载的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大扭矩400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力。与之匹配的是最新一代采埃孚8AT变速器，拥有Auto P、Auto N档功能，并且配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。

日常低速起步，长城炮乘用版柴油车型的动力表现会比较沉稳，初段油门响应性一般，但随着油门进一步深踩，会发现这套动力组合拥有非常不错的动力储备，2.0T柴油发动机的动力被8AT变速器梳理得又快又顺，高速超车更是底气十足。

而在刹车脚感方面，长城炮乘用版也非常接近一台乘用车的感觉，制动力来得非常线性且高效，刹车行程适中，不会有过多的虚位。

另外值得称赞的是长城炮乘用版柴油车型的隔音水准，对于发动机噪音和抖动的控制都做得比较到位，如果不事先告知，坐在车内很难第一感觉出来这是一台柴油车。不过由于皮卡本身的造型设计限制，高速状态下的风噪会比较大一些，这点需要有心理预期。

还有就是长城炮搭载了L2级别自动驾驶技术，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。提供百万像素的360环视系统，以及车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等配置，保证日常市区即便开着这样一台大家伙，也能得心应手。

打动人心的皮卡

对于市场上的多数乘用车用户来说，长城炮乘用版或许依然是一款相对小众的车型，毕竟大多数人并不会将多功能性放在购车需求的第一位。更多人在乎的是车辆本身的颜值、驾驶感受、日常使用等，况且目前卖得火热的SUV也同样能够满足大多数的出行功能需求。

但以上这些，丝毫不妨碍长城炮乘用版成为你人生中第一次心动的皮卡，它的居家属性，以及随着国内政策放开，皮卡所拥有的“家庭万能车”属性，都足以成为心动的理由。

此外，长城炮还正式宣布成立海南商户联盟，将在全国核心城市打造品牌体验中心、在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地；同时以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，建立长城炮官方车友会，构建开放、共享的皮卡生活社区。  

在刚刚过去的8月，长城炮月销量11,100辆，并且连续4个月销量过万辆，持续蝉联皮卡市场销量冠军。甚至长城炮的单车销量占比长城皮卡总销量52%，助力长城皮卡稳住市场霸主地位，市占率近50%，可见消费者对其的认可和喜爱。

可以说，长城炮确确实实地为国内消费者带来全新的生活方式，串联起一个完整的、以志趣为出发点的消费生态圈，改变国人对皮卡车的传统认知，开启“皮卡生活化元年”，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。