作为法拉利F1车迷，今年夏天，我们都经历什么？而且在F1底盘冻结政策下，2021年法拉利好像也要凉凉了。哎，不去想了。既然在F1赛事里法拉利不能给车迷带来快乐，那我只能在公路上寻找跃马跑车的乐趣了。
之前拍迈凯伦GT的时候，聊起过真正的GT跑车该是怎样的。没错，就是法拉利Portofino这样的。前中置发动机、后置变速箱，车内2+2座椅布局，有不错的尾箱空间，这就是标准的GT跑车。只不过，Portofino是硬顶敞篷跑车，所以尾箱空间，我们就跳过这个话题吧。（对迈凯伦GT感兴趣的小伙伴，可以看文末的节目链接）
3.9T V8双涡轮增压发动机，在Portofino上调教的非常克制。7速双离合变速箱，在Comfort模式下，竟然可以做到55km/h上到7档，这主动积极的态度，完全没有办法把法拉利联想到一起。
GT跑车的要义，是城市代步和长距离巡航的舒适性。这台Portofino选装了磁流变减震器，即便挂到Sport模式，都是比较舒适的。这真的是一台铁了心要让车主日常出行舒服体面的法拉利，一匹被驯化的足够温顺的跃马。
开着Portofino走山路，最重要的就是享受声浪！这段在诸暨的山路简直太美了，到山顶之前，还有几段隧道，这简直是享受跃马声浪最好的地方。对于法拉利F1车迷来说，这是一个不错的疗伤过程。
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