9月15日,国际探险家、故宫博物院资深文物摄影师,被誉为中国当代徐霞客的宗同昌先生在京举办了一场主题为“阿里之约”的个人摄影展,分享了鲜活影像背后神秘阿里那些不为人知的故事,一张张照片激发起现场每一位观影者对“人间圣境”的向往。

宗同昌(左)与哈弗H9产品营销总监刘玉科(右)合影

哈弗H9-2020款

进藏这一直是最神圣和庄严的,作为宗老的头号小迷弟,参观影展之后,宗老亲切地向我介绍了深入阿里的趣闻趣事,并大力赞扬了哈弗H9强大的越野能力。这也不仅让我想起了我的那次旅程:只身探险,进藏最凶险的路线:丙察察。

哈弗H9-2020款

贡山-丙中洛

这里是丙察察进藏之路的起点,被称为“人神共居之地”。我从贡山出发,道路还算平整,在“怒江第一弯”停车拍照半小时,约下午4点半抵达了丙中洛。丙中洛就是丙察察路线的开始,我没有再往前赶而是在丙中洛休整一晚,第二天再出发。

老虎嘴-察瓦龙

丙中洛到察瓦龙大概80公里,第二天我一早我便驾车出发,沿着怒江溯江北上,向察瓦龙方向前进。路上一块突出的巨大山崖很是惊心动魄,这就是丙察察的著名天险——老虎嘴。实际上,老虎嘴这段路还不算危险,不过是路面上那块巨无霸的山崖没有任何防护措施,而公路下方就是滔滔的怒江,令人几多心惊!

行至老虎嘴

为了抓紧通过老虎嘴避免危险的发生,我决定快速通过。得益于哈弗H9-2020款2.0T发动机和采埃孚8AT变速器的精准调校,165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩让我在踩油门的瞬间,就感觉到源源不断的动力喷涌而出,迅速通过了这段路程。但危险还是发生了,由于前几天风雨交加,在我刚刚通过之时便有几块石头滑落,也是吓的我一身冷汗,这要是动力弱点恐怕车顶会难逃一砸。

泥地救援帕杰罗

距离察瓦龙还有6公里处,我经历了一段非常难走的泥地之行,一辆帕杰罗已经在泥地里打转了,毕竟泥菩萨过河自身难保,在这样的路况下我想帮它也是难上加难,最终我在驶离这段路段时也出现了车轮打滑的情况。

帕杰罗

不过,我丝毫不担心,因为这种情况对于哈弗H9-2020款来说,是小场面。我挂到D挡、切换到低速四驱模式,并开启CCO低速越野巡航,同时双脚离开油门、双手把好方向盘,这时车辆就在泥地中缓慢地行进着,看着外面的山体后移,我知道已经脱险了。随后我便拿出铁锹和挡泥板向帕杰罗大哥伸出了援救之手,在救援的过程中,大哥说“万万没想到,帕杰罗在这种场景下竟难以应付”;听后,我向大哥介绍了我的CCO低速越野巡航以及我刚才双脚离地的高端操作,大哥佩服地竖起了大拇指。

帕杰罗

察瓦龙-察隅

此次探险收获了几位同行的伙伴,也让最后的察隅之行少了几分孤独。进了西藏,雪山是必然的风景,但是还没来得及欣赏美景,帕杰罗大哥又在雪地中不动了。他那车也没有雪地模式,想要自救几乎是不可能完成的任务。这种情况下生拉硬拽怕是很难得救,于是我们又拿起工具铲先清理冰面,然后驾驶着我的大九,挂上三把差速锁、打开低速四驱模式,并选中7种全地形控制系统中的雪地模式,开启了第二次救援。虽然没有装配雪地胎,但哈弗H9-2020款强大的越野能力让同行的大哥们大开眼界,而且,能在摩擦力这么小的冰面上拖动两吨多重的帕杰罗,也让我的自豪感油然而生。

哈弗H9-2020款

终点站-察隅

平缓的山坡上是大片的草甸,圆木建成的围栏,顺着弯弯曲曲的土路一直伸向远方的森林,藏式民居错落有致地分布在路旁,牛群、羊群在上坡上时隐时现……我们终于哆哆嗦嗦地走上了铺装路,抵达了察隅!这对我来说是个很大的挑战,对于哈弗H9-2020款而言也是一个里程碑。

尽管行程已经结束,但我仍然回味无穷,既然选择了远方,便不管风雨兼程!只有真正经历过,方知宗老朝圣阿里的苦难以及穿越丙察察的艰辛,才能感慨为什么穿越西藏是一生一定要做的事!