在2020年4月，全新的凯迪拉克CT4上市，它被看作是ATS-L的继任者。作为美系豪华品牌凯迪拉克的入门后驱车型，一度成为30万元价位购车清单中的热门对比参考车型，但是有不少网友表示，才上市的车型就有3万元左右的现金优惠，那CT4这款车到底怎么样呢？我们一起以海外版本CT4为参考来看看。

外观设计

凯迪拉克ATS于2013年首次亮相，和它一起出现的还有凯迪拉克的垂直前灯和尾灯。这款全新的CT4前照灯是几乎水平的，并格栅相连接，当然在前车灯边缘还有一个垂直的日行灯作装饰。

从车尾部看，狭窄的后备厢开口使后备厢盖远离尾灯，并且后保险杠从视觉上看也更加宽大。

最值得注意的是，CT4和其他同级别车型相比，车型更长，它的车长为187.2英寸，比ATS长4.2英寸、比奥迪A3长一英尺，甚至比奔驰C级或宝马3系列更长。这使得CT4从外观上看起来比大多数相同价格的豪华品牌轿车更“贵”。

内饰以及舒适度

尽管CT4车身变长了，但它的内部空间水平仍停留在ATS那个级别的水平。我们都知道后驱结构会影响空间利用率，那么CT4就是一个很好的例子。

尽管它的前排空间还是足够的，前排座位也很宽敞，但是后排空间小的有点过分，如果你体型庞大的话，可能真的会面临坐不进去的窘境。后备厢的空间也很浅，只有10.7立方英尺，与它同级别的现代Genesis G70也是一款后驱车，它比凯迪拉克车型还稍微小一些，但是两者的后座空间和后备厢居然是一样大的。

虽然单从空间上我们没有感受到从ATS到CT4的升级，但是新款车型搭载的全新仪表板设计和更多的便捷操作，使新车型更加现代化了。中控的8英寸触摸屏与仪表板的其他部分是分开的，尽管它并不像有些车型内饰那样充满高科技元素，但它至少没有什么明显的质量问题。并排的音量调整旋钮圆圆小小的，看起来像安非他明药片一样，就安置在触摸屏的下方。CT4还在前排座位之间的中控台上设置了便捷调整旋钮，方便副驾驶操控。

驾驶体验

在海外市场，CT4一个是标准版本的车型，搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，可产生237马力；另一个是2.7升涡轮发动机，可产生310马力，当然要比标准版本贵2,500美元。

2.0升发动机的传动是8速自动变速箱，而2.7升的则是10速变速箱。驱动形式可选，但是要贵大约2000美元。

试驾的这台是后驱2.7升版本的车型。简单来说这款车型就是可甜可咸，该加速时性能上面毫不含糊。然而，发动机在怠速时有噪音。基础的2.0升版本日常驾驶也是够用了的。但是，CT4的整体上不如ATS那么凶猛，毕竟老款凯迪拉克的标准版本是2.0升、272马力的发动机，还有3.6升V6发动机的版本。

与竞争对手比较

2020款英菲尼迪Q50

如果你的预算再加点，那就可以上英菲尼迪的Q50（海外市场）了。它搭载的是可以产生300马力的V6涡轮增压发动机，起售价为36,400美元。最重要的是，后座和后备厢比CT4更宽敞舒适。Q50是舒适、性能与豪华的结合体。

奔驰A220

如果你想要豪华车型，但是价格最好不要太高，也不是很看中操控的话，车叔觉得奔驰A220（海外市场）可能更适合你。这款前轮驱动的小型轿车空间不大、驾驶的操纵性和顺滑感都很一般，但它的起售价低，只要32,800美元还是个奔驰。最出众的就是它的内饰了，可以说是令人眼花缭乱，搭载先进的MBUX信息娱乐系统与CT4简洁的8英寸触摸屏截然相反。

车叔总结

放眼国内市场，车叔也发现，在各大经销商里CT4的销量并不高，店面销售反而更加倾向推荐CT5，并且最终优惠算下来，落地价也只相差了一万块钱，那么在这两辆车中你会怎么选择呢？‍