20万以下的插电混合动力轿车，目前国内已经有不少了，如我们所知的，大部分的产品都是以节能环保甚至纯粹的为了绿牌而生，但说到要将强悍的动力表现和运动化调教相结合的车型还是并不多见的，而MG6 PHEV绝对称得上是最具有代表性的一台。

潮领运动轿跑十一年，每一代MG6均堪称标杆。如今，第三代MG6车系战力再升级，强化了年轻运动定位，都带来了更多的“可玩性”，更值得对操控和速度有追求的年轻消费者的关注，而外观造型上的全新演绎，更是让我们过目不忘。

第三代MG6PHEV以“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，对MG家族“感性力”设计进行全新演绎。进气格栅部分首次采用了全新数字燃动的竖条样式，并以哑光与高光黑的颜色搭配，配合熏黑的大灯和原生的宽体套件，营造出更战斗的酷黑形象。

而放眼整个车身，第三代MG6PHEV延续了前两代极具代表性的溜背造型，线条相当流畅，自带的红色刹车卡钳加上18英寸熏黑运动轮毂，更是让第三代MG6 PHEV的运动感得到了充分地体现。此外在车辆的尾部所增加的悬浮运动尾翼，尾部扩散器造型套件，双出的真排气加上粒子流造型的LED尾灯，从头到尾回应崇尚运动激情的爱好者，免除后期改装烦恼。

来到车厢内部，第三代MG6PHEV内饰带来一股浓厚的新运动科技氛围，以黄黑双拼配色、带Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃，联合全新一体式运动座椅、加上平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗气息，而方向盘的造型和方向盘下方的红色按钮，也让这样的运动感有所升华。

当然了，运动感的升华单靠颜值是不够的的，硬实力才是王道。第三代MG6 PHEV动力总成，依旧采用了1.5T四缸发动机+Hair-pin结构电机，这套系统的综合最大功率达到305马力，峰值扭矩为480Nm，而传动系统方面采用的是第二代10速EDU变速箱，一键启动Super Sport超级运动模式后，让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”，联动仪表和中控运动主题、油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感，百公里的加速仅需6.7s就可以完成。

而且在底盘方面，第三代MG6 PHEV也是作出了重新调校，调校风格相比起一般家用车要更为硬朗，支撑性很足，也能感知到一定的路面信息，同时方向盘的虚位也很小，操控感确实在同级中属于一流水准，但如果转向手感能再重一些就更好了。另一方面，虽然MG6 PHEV受制于电池的放置，后悬采用了扭力梁非独立悬挂，但XDS弯道动态控制系统却没有缺席，在紧急变道时，会主动对内侧驱动轮主动制动，防止转向不足，实际体验感也颇为明显。

当然了在日常驾驶的舒适性上，第三代MG6 PHEV也并不会因为运动而妥协，它不仅能跑，还相当省钱，百公里综合油耗仅1.1L，百公里B工况油耗仅3.9L，同时它拥70公里的纯电续航，比起上代车型有了较为明显的提升，完全满足上下班日常需求的续航里程。

另一方面，在配置上远近驰名的斑马智行3.0系统在互联时代原本就处于领先的水准自然不用多说，甚至加入了L2.5级的自动驾驶辅助，全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。以360°全方位感知系统、全速度段、全场景满足高频驾驶所需，完美地达到大家对一辆智能车的想象。

总结：

总的来说，第三代MG6 PHEV除了延续广受时下90后消费者喜爱的运动时尚外观之外，第三代MG6 PHEV还为时下消费者提供了更绿色的出行方案，更低的燃油排放、更高的续航里程也极大的降低了用车成本，全面的表现更是能满足更多日常生活的所需，既能满足自己开车的快感，又不失家用的舒适和较低用车成本，第三代MG6 PHEV确实已经满足了大部分消费者所想，这样的车难道还不够吸引么？

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