对于长城炮这款车大家并不陌生，从“炮”这个名字就能看到它的自命不凡，汽油版车型库包括商用版、乘用版和越野版，而前一阵成都车展长城还发布了柴油越野版，并且匹配手动和8AT变速箱，给了重度越野玩家一个性价比超高的选择。
长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT版，售价11.78万-16.68万元，共8款车型，分为商用版4款和乘用版4款。商用版售价11.78万-14.08万元，四驱车型起步售价为13.08万元。乘用版售价13.38万-16.68万元，四驱车型起步售价14.68万元。（长箱版车型在此基础上加1000元）
对于经常在北上广生活的小伙伴，对皮卡可能没有多大兴趣，毕竟限行和强制报废政策确实让皮卡的实用性大打折扣，而柴油皮卡限制更多。但对于海口这种城市来说，就成了相当不错的选择。
海口市的家用车也需要摇号，但皮卡不用，而且还不限行，所以此次长城炮乘用/商用皮卡的上市就选择在海口举行。
在上市之前，我也参加了试驾活动，上一次开柴油皮卡是去年参加的风骏7车型试驾活动，不过那个是手动车型，柴油自动挡车型我还是第一次试驾。
此次试驾的是长炮柴油8AT商用版，车内配置要比乘用版低一些，后悬挂为常规的板悬，乘用版则为多连杆独立悬架。两种悬架布局对应不同车型的使用场景，商用版更多的用途是拉货工具车，所以采用板悬，而乘用版采用的多连杆独立悬架更多是为乘坐舒适性考虑。
外观上，商用版也比较素，不像乘用版车型运用了许多镀铬装饰。不过车斗上的防滚架还挺有“范”儿的。
商用版车型车长5362mm（长箱版为5602mm），轴距为3230mm（长箱版为3470mm），货箱尺寸为1760*1520*538mm。
年初的时候，晓敏姐拍过汽油乘用版的长城炮，后排乘坐空间给我留下了很深的印象。之前试驾的风骏7车型后排空间不大，坐起来靠背角度很直，这也是许多国产低端皮卡的通病，但在长城炮车型上得到了很大改善，后排乘坐空间和座椅舒适度都很不错，即使是商用版也一样，不过商用版车型后排并未配有出风口，海口这么热的天气，多少差点意思。
长城炮柴油8AT版车型搭载了一台2.0T发动机，最大可输出163马力，峰值扭矩为400N·m，并且匹配采埃孚8AT变速箱，柴油机马力小扭矩大的特性小伙伴们都知道，所以皮卡和货车这些载物车型都会使用柴油发动机。弊端就是后劲不足，这在我们试驾的长城炮柴油版车型上也有所体现。
对于柴油车型，隔音和震动始终是短板，不过在长城炮柴油版上表现还好，怠速时能明显听见发动机的声音，车辆跑起来之后发动机声音会有所减小。
匹配的这台采埃孚8AT变速箱肯定是小伙伴们关注的对象，日常行驶时升档略慢，因为柴油机的涡轮介入转速较高，有别于汽油发动机，所以正常驾驶时换挡转速较高，稍有顿挫，但不明显。
动力方面也很“柴油化”。起步加速时，柴油机低扭感受相当充沛，当然是车斗空载的情况下。不过当车速提至80km/h后，动力输出相比汽油发动机有明显下降，毕竟是柴油车嘛，这倒也是情理之中。
配置方面，长城炮柴油8AT商用版车型标配了电子手刹、自动驻车、侧踏板、贯穿式防滚架、换挡拨片、无钥匙进入、一键启动、上坡辅助、定速巡航、倒车影像、9英寸中控屏、车机互联等。
乘用版车型在商用版车型标配的基础上，还标配了265/60 R18的轮胎（商用版为245/70 R17）、豪华侧踏板、天窗、LED大灯、真皮方向盘、换挡指示器、后排空调出风口、陡坡缓降等。乘用版顶配车型还配有7英寸彩屏仪表、真皮座椅、前排座椅加热、主副驾电动调节、AEB紧急制动、车道偏离预警、ACC自适应巡航、智能巡航辅助、车道保持、并线辅助、倒车侧向警告系统、360°环影、前后防撞雷达、侧气囊、侧气帘、半自动泊车、后桥电控差速锁、开门预警等。
至于推荐车型呢，如果皮卡对于你来说是“挣钱帮手”的话，那我建议你看看商用两驱精英型，基础配置完全够用，柴油省油的特性也能发挥到极致。如果你想买辆耐造又能出去野的“大玩具”，那我建议你直接上乘用版顶配尊享型，配置媲美家用SUV，越野性能更强，内饰质感也够豪华。
长城炮没上市之前，大家对国产皮卡的印象更多的停留在工具车范畴，长城炮上市之后，仿佛给国产皮卡市场打开了新纪元，原来国产皮卡也可以很“高端”，从销量上也不难看出，广大消费者对这辆国产“高端”皮卡还是很买账的。至于为啥出柴油自动挡车型呢？因为柴油皮卡在皮卡市场可是有很多潜在客户的。
用手机看
