逐鹿中原，中国历史上很多朝代都将战场放到了河南，也将政治、经济和文化中心安在了河南。作为中原地带的商都，5000年前，中华人文始祖轩辕黄帝就出生在这里，并且在这里建都和生息。有近两千年历史的永泰寺、风靡全球的少林寺，太多太多的郑州当地传统IP正在打造自己的新面貌。
随着朝代更迭、岁月交替，郑州这片孕育中华文明的土地，正在上演新文明，展现出新生力量，准一线的郑州正扬帆起航。
传承和新生，如何把握，通过自身力量来打造新的IP，打铁还需自身硬。和郑州一样，第十代索纳塔也在讲述传承和新生的故事，在郑州这座有着历史韵味却又充满新生的城市，我们试驾了第十代索纳塔。
B级车市场上，目前雅阁、凯美瑞、亚洲龙和天籁等日系混战不断，迈腾、帕萨特、君威等德系美系也激情正酣。相比很多新车雨后春笋般层出不穷，目前在售的中级车却每一代都有自己的经典，并不断突破和进化，最终成为经典车。
在本次试驾中，我们开车到登封的永泰寺时，在古寺门口正好看到一辆雅阁和凯美瑞停在门前，于是乎，我们也把试驾的第十代索纳塔开到旁边，这三台车摆到一起，正好成了很多买B级车人的纠结：雅阁、凯美瑞和第十代索纳塔，到底该选谁？
作为一款全球车，35年前，索纳塔问世，作为现代汽车的当家花旦，索纳塔是现代最早推出的一款车型，也是现代汽车家族中历史最悠久的一款车。当时现代推出这款全新车型之时，就把它立足于面向全球市场，足以看出现代对这款车的重视程度。
而索纳塔也不负众望，凭借过人的实力，其曾创下了“33个月60万台的销量记录”，自推出到现在，索纳塔也经历到第十代车型，累计销量近千万台，成为一款真正的全球车。自第五代时，索纳塔引入了国内市场，有着“花生灯”形象的索纳塔很快在国内热销，成为当时大街小巷上最常见的一款B级轿车。
经历了短暂蛰伏后，第十代索纳塔以全面焕新的优势重回B级车市场。第十代索纳塔是现代汽车全新i-GMP平台下的首款车型，新车采用了现代汽车新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，配备超越时下主流的智能和科技配置，并搭载了全新动力总成，可以说第十代索纳塔的换代是从头到脚、从里到外的。
对于这款车到底有多好看，由于前期做过详细解析，故本篇不做过多说明。新车采用了Sensuous Sportiness 感性运动设计理念，并且设计起来更年轻化也更个性化更具辨识度。
比如他采用了棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅，看起来视觉感很强。另外新车车头搭配了隐藏渐变式LED日行灯，不仅美观而且设计很实用。
从车头来到车侧，你会发现第十代索纳塔的车侧采用了丰富的腰线，用来与车头与车尾相呼应，提升了整车的运动感。
车尾方面，第十代索纳塔采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后效果十分出色，辨识度也相当高，我们发现，新车的尾箱开关被设计在现代LOGO上，看起来更隐秘和个性。我们试驾的2.0T版本动力车型采用了两边双出的方形排气设计，不仅提升了整车运动感，而且辨识度同样很高。
拉开车门进入车内，环抱式数字化智能座舱设计都采用了以驾驶员为中心的手法，新车采用了双12.3英寸超大智慧连体双屏，看起来颇具科技感和未来感。新车还采用了SBW按键式电子换挡、中控屏的功能按键则采用了全触摸式，让驾乘者使用起来更便捷，也更能彰显新车的科技感。
配置捆绑价格是业内公认的操作，而在B级车方面，这种操作更平常不过。相比同级竞品，第十代索纳塔可以说相当诚意，它不仅是现代汽车全新一代i-GMP平台的首款车型，而且还有全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术的动力加持，这也让第十代索纳塔更显实力。
58项全系标配智能科技配置，让第十代索纳塔在同级别中脱颖而出，全系无低配的操作更让其彰显了第十代索纳塔的诚意而来，这些配置并不是鸡肋，而是相当实用的配置。
新车全系12.3英寸中控液晶触控大屏、全系LED大灯、LED日行灯、自动头灯等完全覆盖我们日常用车场景。
另外，新车搭载的第三代智能网联平台、拥有多达23项L2+级别智能驾驶辅助系统，其中NSCC等六项更为同级独有。
如HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等，能极大提升驾驶的安全性。
重点我们还要提一下新车的360度全景影像、并线辅助、BVM显示系统等，这些配置都能大大降低一台B级车的驾驭难度。BVM显示系统看起来相当有科技感，行驶过程中开启转向灯时，相应一侧画面会投射于液晶仪表上，这让驾驶者能很清晰变线时机是否合适，尤其对一些驾驶经验不足的新手司机来说相当实用。
除了智能科技，舒适性对一台B级车的重要程度可想而知。舒适性首先体现在空间方面，第十代索纳塔车身尺寸分别为4955/1860/1445mm，轴距更是达到了同级最长的2890mm。
相比同级的雅阁、凯美瑞等，轴距分别长了60mm和65mm，甚至比亚洲龙还长出了20mm，这意味着什么呢？
身高180cm的笔者，在前排合适坐姿情况下，后排腿部空间依然超过了两拳多，前后排的头部空间，尤其是后排，虽然新车采用了溜背造型，但通过后排座位顶部内凹处理设计，也比同为溜背的雅阁高出了近40mm，因此空间方面在同级别中可以说是全面领先。
另外，新车在舒适性方面，还通过各种豪华配置来体现，比如它提供了座椅电动12向调节、7扬声器JBL音响、D型真皮打孔多功能方向盘和座椅电动加热通风等功能，这样的配置在同级别同价位车型中根本找不到。
动力方面，新车搭载了1.5T和2.0T两种动力，我们本次拿到的试驾车是380TGDi TOP自动旗舰版车型。从动力来看，新车的1.5T动力最大马力170Ps，最大功率125kW，最大扭矩253N.m，2.0T动力最大马力240Ps，最大功率176.5kW，最大扭矩353N.m，均满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的分别是是7DCT变速箱和8AT变速箱。
对很多燃油车用户来说，都会考虑动力充沛能否满足需求，但苛刻的是，用户想充沛动力的同时还想要更低的油耗，这看来似乎本身就是个矛盾体。不过对第十代索纳塔来说，它运用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，来解决了这个矛盾。
正是由于该技术的加持，让1.5T车型的百公里油耗达到了不可思议的5.6L，这样的油耗表现甚至比很多A级轿车还要低出不少，2.0T动力车型工信部油耗为百公里6.8L，也在同级别中优势明显。一款B级车，开出A级车的油耗，省下的钱干点儿什么不香呢？
第十代索纳塔的车身长度接近5米，轴距也接近2.9米，这样一款“大车”操控起来对很多人来说有些困难。我们本次试驾中，覆盖了城市路、快速路、高速路和一些非铺装的砂石路等多种路况。
即便是试驾道路复杂，但由于第十代索纳塔精准的转向系统仍能让我们驾驭起来游刃有余，在登封城内，道路狭窄，骑电动车、自行车的人不少，期间还有很多其他车辆不断穿行，但驾驶这辆索纳塔仍能让我们在城内自由穿行。
在非铺装的砂石路，底盘表现出了经典车型的扎实。姿态更低趴的第十代索纳塔，在全新副车架的加入下，不仅提升了整车车身强度，而且改善了行驶中振动以及不平顺。在弯道行驶时，车子的侧向支撑非常稳定。
2.T的动力，对于日常超车和急加速来说，都是小菜一碟，尤其在SPORT模式下，动力全开情况下，起步时对油门反应十分灵敏，而在城市和高速超车时，转速上来后，100km时速以上加速非常出色，想要超车只要脚底到位，那都是秒秒钟的事儿。
值得一提的是，新车还搭配了包含comfort舒适、sport运动、eco节能、smart智能，custom自定义5种驾驶模式，驾驶者可以根据实际路况和自身驾驶兴趣来驾驶，找到最适合自己的驾驶状态。在长途驾驶中，我们通过新车搭载的智能语音系统，来下达指令，不管是多媒体还是导航等日常驾驶需求，它都能随时满足你。
百闻不如一试，亲身体验过后你才知道，一款车的优缺点。此次我们试驾的第十代索纳塔，说实话，是让人挑不出毛病的一款B级车。虽然经过了35个年头，但仍以翩翩少年之姿，展现出其年轻时尚动感之势，成为年轻人更讨巧的一款时尚座驾。
相比同级别车型，第十代索纳塔的16.18-20.58万元售价区间，在国内市场上可以说傲视群雄（凯美瑞17.98-27.98万元，雅阁17.98-25.98万元）。不仅如此，第十代索纳塔还提供了包含置换补贴、定制化保修政策在内的多重实用性购车政策，都能表现出第十代索纳塔的诚意十足。
北京现代第十代索纳塔正凭借着过人实力，刷新B级车市场价值标杆。据悉未来现代还有更多重磅，比如今年第四季度上市的第7代伊兰特、2021年的全新途胜、名图纯电车型及全新纯电平台E-GMP，也在表明现代正在乘风破浪，追逐市场。相信在新技术、新平台的加持下，加上新车型的不断推出，现代定能在未来市场上分得一杯羹。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！
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