文\魏无羡

有人说，但凡那些懂车的买点标致508L，它的销量也不会这么低，那些说标致508L是好车的消费者，怎么就不见你们买？看看它的销量都成啥样了，2020年1-7月份的累计销量仅仅只有2414辆，这就是你们所说的好车？就这销量请问好在哪里？

用销量来判定一辆车是不是好车确实不够严谨，但是以商品的价值取向来说，销量就是衡量一个车是不是好车的硬核标准，既然那么多人说是好车怎么就没有消费者买？这其中必然存在一些消费者不认可的地方，衡量一款车型不只是从三大件、技术层面，还需要结合消费者的喜好。

你的发动机确实优秀动力足够强，但是油耗高，你的配置确实足够丰富用起来很方便，但是价格昂贵，你的车价确实低价吸引人，但是后期养护成本居高不下。所谓的好车是从多个方面来看待，不是拿局部的特点进行放大就是好车，消费者购车更看重综合产品力，这是多个维度的考虑。

汽车打造出来不是观赏的，它是用于服务消费者的，消费者说它好那就是好，消费者说不行，那不好意思，这应该不是一款合格的车型，当然，这里的不行不是全盘否认，只是对局部的否认，但这局部的否认能让消费者决定是否选择这款车型。就比如笔者曾经购车的时候，本打算入手天籁，但是看到那个脚刹直接放弃，不是不喜欢天籁，就是不喜欢那个脚刹。

标致508L是不是好车，很多人都说是，从产品力的角度来说，也算是吧。颜值很出色，狮王前脸、獠牙大灯，极具压迫感，国产化以后进行加长，整车气场提升明显。内饰也是足够时尚前卫，标致508L这内饰基本在同级别之中少有匹敌者，吊打雅阁、凯美瑞、帕萨特之流。底盘是法系车的拿手项，高速稳如牛，动力上1.8T不输那些2.0T。

从这些优点来看，标致508确实有具备好车的潜质，多方面属于拔尖的水平，但这就能判定标致508L是好车？前面笔者已经说过，要多个维度来看，不能把优点来放大看，其实标致508L还是有很多地方是欠缺的。

标致508L的配置两极分化严重，这是车界公认的事实，低配版车型完全不能看，堂堂法系旗舰中级车，入门级居然仅仅只是两个气囊，这就让人有点无法接受了。在其他的配置上面，同样如此，很多比较实用的配置都被阉割掉了，完全不具备中级车的实力，只有高配版的车型才值得入手，但是相关的价格提升明显。

另外，法系车的整个名声都不怎么好，这也制约了标致的发展，作为标致的旗舰中级车，标致508L自然也是受到了牵连，很多人对法系车的不信任就是从口碑开始。网上呼天盖地的法系车是好车，但是现实生活中愿意买法系车的人少之又少，很大一部分原因就是对品牌的不认可。

在后期的养护上面，消费者也是忧心忡忡，销量长期低迷，让经销商不断关停，消费者购车渠道缩减，后期普通保养都是问题，因为车型的稀缺性，一旦涉及更换配件之类的，同样的价格高昂。再加上法系车的售后服务一直都比同级别收费高，一个普通的日常保养都是高于其他车系的保养，对于后期的用车成本都有影响。

标致508L的优点不否认，但是标致508L的缺点也不能忽视，两相结合之下，消费者对于标致508L就有一个最终的认定，那就是放弃标致508L，不然它的销量不至于低到如此程度，单月销量300-500台之间，简直了。所以，别再盲目的说标致508L是好车，所谓的好车是多个维度来考虑的，这一点一定需要考虑清楚。

最后，特别想问一句，那些张口就来法系车是好车的“消费者”，你倒是买一辆啊！

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