度过了上半年的“车市寒冬”以后，最近国内头部造车新势力们可谓大动作频频。理想汽车和小鹏汽车先后于纽交所挂牌上市，威马汽车也与近日发布了全新战略计划，全新量产车型也将于明年年初正式量产并交付。老大哥蔚来更是“不鸣则已，一鸣惊人”，7月18日蔚来官方宣布第50000辆量产车正式下线，成为最快达成此成就的国内造车新势力企业；9月3日，蔚来汽车宣布完成1.01775亿股ADS新股发行，每股价格为17美元。以此计算，蔚来汽车此次融资总额达17.3亿美元，成中国高端智能电动车行业的最大规模增发。

近期，蔚来汽车正在加速筹备第三款量产车EC6的交付计划，预计第一批车主很快就能拿到车。在这之前，轱辘哥近日与蔚来EC6进行了近距离的首次接触，看看这款高性能轿跑的真容究竟如何。

风华正茂，做最个性的新能源轿跑SUV

自2019年底的Nio Day首次亮相后，蔚来EC6一直吸引着众多消费者和媒体的关注。7月24日的成都车展上，蔚来EC6正式对外亮相。碍于时间关系，轱辘哥并没有重点关注这辆车。籍着这个机会，今天轱辘哥就带大家深入地了解这款纯电动轿跑SUV。

蔚来EC6可以被视作为轿跑版的蔚来ES6。EC6的前脸与ES6基本一致，“X-bar”造型格栅具有鲜明的蔚来家族式象征，纤细的LED日间行车灯融合转向灯被安排在引擎盖两侧，而分体式大灯则令EC6主打的个性元素更加突出，夜间点亮后拥有极高的辨识度。

自宝马X6大获成功后，SUV市场就刮起了一股“Coupe”风潮。蔚来EC6更是将轿跑SUV的经典流线造型发挥得淋漓尽致，塑造出兼具动感与优雅的车身比例。车顶弧线从车辆B柱开始下沉，与车尾轮廓连成一体，并在尾部形成了类似“小鸭尾”的扰流板造型，进一步突显了EC6的运动特性。

虽然溜背式的造型侵占了部分后排空间和后备厢空间，但带来的除了优雅的车身弧线外，还有极其优秀的空气动力学表现。据悉，蔚来EC6的风阻系数低至0.26cd，接近众多高性能跑车，当然这其中也离不开隐藏式门把手设计带来的作用。更低的风阻系数意味着车辆高速行驶时拥有更小的空气阻力，EC6的续航里程也能有较为显著的提升。

内饰方面，EC6同样延续蔚来的家族式内饰设计，并首次采用了Haptex＆织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，显得时尚又温馨，而可选装的“女王副驾”在EC6上也并没有缺席。另外，全系标配的超纤绒顶棚和Nappa真皮方向盘则为稍偏居家的内饰增添了一些运动感。值得一提的是，EC6顶部的全景天窗采用的是一块一体化巨型穹顶式玻璃，总面积达2.1㎡，为全车乘客带来更优的通透感和开扬感。

除此之外，EC6还全系标配9.8英寸超窄边液晶仪表、11.3英寸高清多点触控中控屏等，签名版车型更是搭载了NOMI Mate 2.0人工智能系统。轱辘哥实测发现，小NOMI除了能听懂“打开天窗、打开空调”等常规指令，还能和系统进行对话，偶尔还会调侃一下，说个笑话，俨然驾驶舱里的“小宠物”，尽讨小姐姐的欢心。（男同胞们，知道该怎么做了吧？）

造型运动的EC6并不是虚有其表而已，它仍然延续了蔚来家族产品的高性能基因。EC6系列的入门车型运动版搭载前、后160kW双永磁电机组合，百公里加速5.4秒；高配置的性能版和签名版更是搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机，匹配智能四驱系统，最大功率544马力，峰值扭矩725N·m，百公里达到令人咋舌的4.5秒，谁说SUV就不能“起飞”？

定位精准，同级别暂无竞争对手

蔚来EC6是蔚来汽车推出的第三款车型。作为ES6的衍生车型，EC6的诞生很大程度上是为了与ES6共同巩固蔚来在纯电动中型SUV市场的霸主地位。相关数据显示，蔚来汽车在8月份共交付新车3965台，同比增长104.1%。其中ES6与8月份交付2840台，同比上涨58%，夺得纯电动中型SUV的销量桂冠。

从2019年开始，众多车企都纷纷推出轿跑SUV车型。不久前一汽-大众奥迪Q3 Sportback、一汽-大众探岳X等车型正式上市，上汽大众途观X也将于北京车展上正式亮相，这些都加速了国内轿跑SUV市场的发展。据轱辘哥了解，如今国内汽车消费市场的消费主力已是90后甚至是00后，这类Z世代的新青年追求的是潮流、运动、和个性，而轿跑SUV恰好符合他们的需求。目前新势力纯电轿跑SUV市场还是一片空白，蔚来EC6的推出可谓是提前占位，而蔚来也在尝试去开辟一个更细分的年轻市场。

另外，由于EC6在ES6的生产线上进行部分开发，所以蔚来可以在前期的研发和模具开发制造阶段省下很大一笔经费。除尾部的设计外，EC6的内饰、三电系统等基本与ES6一致。对于烧钱如流水的新势力造车企业来说，无疑是可以减轻压力和经济负担的。

如果说一定要为EC6找一位竞争对手，那无疑是大洋彼岸的特斯拉Model Y了。目前蔚来EC6已正式上市，售价区间为36.8-46.8万元；国产特斯拉Model Y也已公布了预售价，分别为48.8万元和53.8万元。仅从价格维度上看，EC6的覆盖范围更广，配合ES6就可抓住细分市场，从而进行密集打击。鉴于国产的Model Y于明年年初才能开始正式交付，所以EC6很有可能将成为“第一个吃螃蟹的人”。

服务更优，打造“车圈海底捞”

这是轱辘哥第一次来到蔚来中心。表明媒体身份之前，轱辘哥尝试以购买者的身份与中心内的工作人员进行交流。中心内的工作人员十分热情地向轱辘哥推荐刚刚到店的EC6，并主动邀请轱辘哥上二楼参观。

这里要向大家普及一个小知识。蔚来中心Nio House被车主们亲切地称作“牛屋”，一楼是与传统4S店基本无异的“Gallery”区域，二楼位置则大有乾坤：传统4S店的二楼位置大多数是办公室或者是会议商谈室，而“牛屋”的二楼则是车主或准车主们的“Club”区域。游戏机，咖啡机，图书柜等娱乐消遣设备应有尽有。同时，蔚来官方还会定期在“牛屋”举办活动，形式有且不限于插花课、厨艺课、绘画课等，参与方式也仅需消耗蔚来App上的车主积分，无须缴纳任何费用。

这正正就是轱辘哥佩服蔚来的地方。传统4S店的作用是集汽车销售、维修、配件和信息服务于一身，而“牛屋”为车主带来的还有属于车主个人的社交空间和人际交往的拓展圈子。大多数传统车企在车辆售出以后就不会再联系客户，当然保养维修除外。而“牛屋”更多的是让车主们有一个可以互相交流，相对私密的空间。除拓展社交圈外，还能让车主实现自我增值。

以用户思维模式经营的蔚来汽车如今已积攒一大批粉丝和用户。蔚来汽车的创始人李斌曾在朋友圈说过：“只有一件事让我睡不着觉，就是随着用户的增加，我们的团队会失去服务好用户的热情和追求。这些和降成本、提效率没关系，请大家不要把这个和服务好用户对立起来。态度、意识、努力是不需要钱的。”

在轱辘哥眼里，这是一辆既能自己开，也能让女朋友/老婆坐得舒舒服服的纯电动轿跑SUV。轱辘哥了解到，EC6将于9月底10月初正式向用户交付，目前订单已超出市场预期。上月底蔚来汽车正式发布了BaaS电池租用服务，EC6车型选择该服务后，车价将减少7万元，大大降低了购车门槛。蔚来EC6，未来可期。