九月你好，

阳光明媚，田地上金灿灿的麦田在歌唱，艳红的枫叶在风中舞动，在大自然的美丽图画下，《车汇天下》栏目小编有幸参加了广汽丰田威兰达惊奇之旅（沈阳站）活动，此次活动全程约140公里，其中约30公里城市路段，60公里高速路段，50公里山路路段，在不同路段下充分感受广汽丰田威兰达双擎的动力操控表现和油耗表现能力（由沈阳市出发途径本溪市，终点是灯塔市太阳谷庄园）让我们出发吧。

广汽丰田威兰达双擎基于TNGA架构打造，其设计理念为“Adventure & Refined（冒险&精致）”，赋予全系追逐诗和远方的灵魂。其搭载了丰田THS II混合动力系统，及2.5L Dynamic Force发动机+电机组合。在动力大大提升的同时还大幅降低了油耗。

在低速时，电机驱动行驶时那种安逸享受真是妙不可言，在整体活动测试中，交出了百公里5.8升的油耗表现，要知道工信部油耗是百公里5升，所以含有长路段山路的这个成绩是非常值得称赞的。

双擎加持，令人惊奇的驾趣，尽享澎湃与顺滑

此次深度试驾活动小编拿到的车型为威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版，发动机+电动机最大功率294kW，其中2.5L发动机的最大功率131KW（约178马力），电机总功率163KW，官方百公里加速成绩为8.26秒，表现极为亮眼。威兰达双擎开起来的感受那就是顺，发动机动力输出非常线性。

再加上新一代E-CVT电子无级变速系统,其出色的协调运作，让您在享受平顺驾乘的同时，动力初段深油起步车辆没有出现任何打滑的迹象，归功于动力系统和变速箱完美的结合，并且在高速后段急加速超车时，动力响应积极，加速感轻盈，给小编十足的超车把握，提升行车安全并增加了驾驶乐趣。约50公里连绵的山路威兰达双擎动力展现的同时，优异的底盘支撑力表现的淋漓尽致，TNGA架构打造的威兰达在弯曲的山路上底盘的支撑度非常的好，不像铺装路上给人一种高级的舒适感，山路上的反馈更直接硬朗，对路面的传达更加的准确。再次印证了丰田造车的实力，有路必有丰田车。

澎湃亦平顺的精准驾控，E-FOUR电子智能四驱系统

广汽威兰达配备的E-FOUR电子智能四驱系统兼具智能、力量以及精准特性，实现出色的转向性能。小编在深度试驾时，还在努力的寻找两驱和四驱的切换按键，千呼万唤依旧没有找见，通过仪表盘中信息的变化，小编发现扭矩分配在实时变化，小编这才意识到车辆的行车电脑会根据行驶工况自动切换驱动模式，无需驾驶者分心操作，专心驾驶即可。

起步时，系统默认为四驱电动机介入起步（前后驱动扭矩20：80，后驱车的高级推背感同时降低油耗），并这让起步加速更为迅捷。

行驶时智能调整为两驱模式（前后驱动扭矩100：0），提高燃油经济性。

山路爬坡时为智能四驱，四驱系统更倾向后驱车的动力分配（前后驱动扭矩20：80），让过弯以及驾控更为的精准。

另外车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时，能够顺畅地切换至四驱状态，提升后轮的驱动扭矩分配比(前后驱动扭矩20:80)，实现更为精准地操控，提升驾驶的安全性。车辆转向时，该系统也可以准确地把握驾驶者的操作意图，提高车辆操控稳定性。

为保证威兰达双擎有一定的越野能力，四驱版还配备了同级别少有的TRAIL模式，即一键脱困，通过协调车辆的发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动和四驱系统，将空转车轮的扭矩分配到与地面接触的车轮上，保证在不同的路况条件下，提供卓越的通过性和稳定性。

本次试驾之旅在一片肯定和赞美之声中完美结束，汽车媒体人们一致认为这是一款诚意满满并驾驶乐趣颇高的新一代Suv。

在此次媒体深度试驾活动后不久，广汽丰田还将招募一定数量的车友进行第二期的威兰达双擎自驾游之旅，请广大车友及时关注当地广汽丰田门店信息，体验双擎带来的人-车-生活新体验。