上月初，哈弗SUV与张家界开启战略合作，为广大的越野、自驾爱好者打造了“最佳山林自驾穿越目的地”。但对于有着长途专业级越野需求的重度越野爱好者来说，张家界的地形地貌就显得有些小儿科了。为此，始终致力于推动国内越野文化发展的哈弗SUV，在9月19日这天，又与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作，助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”，也让越来越多的哈弗车主及自驾游爱好者有机会深度领略新、藏两地的壮美山河、辽阔天地。

是的，对于绝大多数的人来说，新疆、西藏都是梦想之地，是我们心中的“诗和远方”。但这一趟旅程并不容易，哈弗H9进藏车队选择了有着最难进藏路之称的“第九线”，从和田出发，经过克里雅古道，最终到达阿里。这是一条海拔跨度超过4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候的顶级穿越线路。其难度之高，不仅在于路况极其复杂，还在于高海拔、高温差对于车辆性能的影响。换句话说，在挑战正式开始之前，车辆就已经被加上了“DeBuff”，穿越难度可想而知。

值得一提的是，当年进藏英雄先遣连正是沿着这条路，以远超常人的信念与勇气，克服了难以想象的困难最终成功进藏。所以说，“第九线”是名副其实的英雄之路，吸引着无数的越野爱好者前往。

不过，也正是因为“第九线”难度巨大，哈弗H9才会选择它作为穿越路线，英雄之所以是英雄，就在于能为常人所不能。

众所周知，哈弗H9是国产中大型SUV市场的销量冠军，也是国产越野SUV的销量冠军。对于自主品牌来说，要将产品卖到20多万并不是一件容易的事，但哈弗H9不仅做到了，而且实现了热销，其产品实力可见一斑。

在越野性能方面，哈弗H9搭载了TOD智能四驱，中央差速器带锁止功能，并且在低速四驱模式可以将扭矩放大2.48倍，还配备了前后桥机械差速锁、低速越野巡航、坦克转弯、七种全地形驾驶模式等硬核越野配置，整车的越野性能极其强大。

同时，哈弗H9还采用了非承载式车身设计，车身有着出色的抗扭曲能力，保证了通过性和安全性；其接近角达到28°，离去角23°，最小离地间隙为200mm，涉水深度高达700mm，底盘通过性也非同一般。

动力方面，哈弗H9搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，拥有强劲动力的同时，还不挑油品，可以使用92号汽油，这进一步提高了其环境适应能力。

更难能可贵的是，哈弗H9还兼顾了日常驾驶的舒适性。一来，其采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架的组合，并且悬架行程较长，对于路面的大小颠簸都能够有效过滤，车内乘客能够感受到的跳动很小且柔和，再加上对于噪音的控制十分到位，整车的驾乘舒适度相当出色。

二来，哈弗H9的配置很丰富，不仅配备了全景天窗、真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、自动分区空调等舒适性配置，还有L2级驾驶辅助系统、液晶仪表、中控大屏、车联网等科技配置，不论是驾驶，还是乘坐，都有着更加便捷、舒适的体验。

写在最后

从阿拉善到张家界，再到和田、阿里，哈弗H9已经走过了太多的壮美山河，这不仅体现了其强大的越野实力，更催生出更多的越野、自驾爱好者，推动了国内越野文化的发展。可以肯定的是，哈弗H9及哈弗SUV的脚步不会停歇，让我们期待更多惊喜的来临。