紧凑型SUV市场表现火爆世人皆知，细分到不同价位区间的话，10万元完全是由自主品牌掌控、20万元区间仍然被合资车型所占领。从过去到现在，20万元是自主品牌无法逾越的鸿沟，，但凡有一辆自主品牌定价超过20万元，那它最后必定惨淡收场。究其原因还是过去自主品牌粗制滥造现象“深入人心”，先入为主留下负面印象，再加上自主品牌在名气方面不及合资品牌，说白点就是撑不起门面。所以在消费者看来，国产车配不上20万元的售价。不过随着近几年自主品牌的飞速发展，不少车型企图再一次挑战，其中，领克05在这批先锋军中表现尤为突出。

  

就如开头所说，国产车最大问题是技术以及品牌，那么领克通过什么手段来解决这两个问题呢？首先在技术方面，收购沃尔沃汽车业务并且进行技术合作开发，建立起媲美合资品牌的模块化架构-CMA，该平台下不仅生产领克旗下车型，还包括目前在售的沃尔沃XC40、Polestar 2，有了与沃尔沃互为“换壳车”为卖点，在品质方面给到消费者足够信心。其次就是品牌，吉利在消费者心中一直是廉价车代表，在短时间内想要摘掉这顶帽子显然不太可能。正所谓条条大路通罗马，消费者不认我这个品牌，那大可模仿雷克萨斯、讴歌之类的做法，创立一个全新的高端品牌，于是乎拉上沃尔沃这个品牌技术靠山联合推出领克，并在宣传方面去吉利化，重点强调与沃尔沃之间的技术联系。

  

最后，不管品牌技术有着怎样的优势，消费者购车仍然会回到产品力层面。有着“小X6”之称的领克05在外观方面继续走在时代前沿，前脸部分沿袭自家“鲶鱼式”造型，分体式大灯尤为瞩目，中网格栅部分与其它领克车型有所区分，内部结构更为复杂、精致。

  

轿跑SUV最为突出亮点无疑是独特的溜背设计，车顶线条从B柱开始缓缓下溜并精准无误与尾箱融合。并且，腰线造型也较为特别，其中，上腰线贯穿车身增加层次感，下方两条腰线由翼子板向后延伸至轮眉处并相互交错，形成高低立体的内凹造型，观感颇具特色。另外，20英寸的大轮圈将车身与轮胎的高度比例维持在1:1，使车身更具动感。

  

车尾“翘臀”效果明显，两侧尾灯采用最新造型设计，内部灯光呈断续条带样式，点亮后辨识度极高，配合上微微上扬的小鸭尾以及下方保险杠单边双出排气布局，运动氛围溢于言表。

  

  

从2017年开始，领克旗下车型01、02、03内饰布局完全相同，三年时间，再好看的设计也经不起时间考验。所以，作为目前领克旗舰车型，05并没有延续老款设计，转而采用全新家族设计语言，相比过去圆润平滑的初代内饰，新造型采用平直线条作为布局基础，通过大量软性材质、Alcantara以及红色缝线的作用，营造高级运动氛围。

  

从细分功能区域来说，12.3英寸全液晶仪表盘更符合当下平均水平，主题样式可根据模式切换进行相应变化，导航内容可以进行100%全覆盖，在驾驶沉浸感方面表现优异。另外，12.7英寸中控屏幕内部UI得到升级，功能方面支持高德地图、QQ音乐以及手机映射功能。并且，针对过往运行速度较慢问题，通过更换全新高通骁龙820A芯片，无论是系统响应还是滑动流畅度，都有明显提升。

  

  

领克在过往车型因过分强调运动而导致内部座椅较硬，导致长时间乘坐会出现不适感。在经过用户口碑反馈整理后，领克05在座椅舒适度得到明显改善，坐垫柔软厚实，包裹感明显，并且红色缝线配合翻毛皮材质更显档次感。配置方面：主驾驶带有8向电动调节以及2组座椅记忆，还有多档可调通风加热。溜背造型无可避免对头部空间造成一定侵占，但好在车顶设有全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。

  

  

动力方面，领克05搭载沃尔沃旗下Drive-E系列2.0T高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm。数据看过来是不是很熟悉，没错，这套动力总成同样被应用于领克03+上，领克03+至今给我留下的深刻印象使我对它的动态表现抱有更大的期待。

  

领克05提供4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及越野，这次主要体验舒适和运动两方面。在舒适模式下，油门策略较为保守，深踩油门会伴随着1s的延迟，发动机才会有明显的动力输出。在中段再加速能力方面，大马力表现更为从容，超车并线没有丝毫拖沓感，说实话，舒适模式下也能满足大部分人对于动力的需求。

  

切换到运动模式，跟我预想的一样，性格不会有太大的分裂，发动机转速保持在较高位置，变速箱更倾向于保持低档位状态。此时油门会变得异常敏感，稍稍触碰车子就会往前窜，动力响应非常迅速。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，硬度适中，支撑性到位，即使大油门过弯也不会感觉明显侧倾。四驱版本带有由博格华纳提供的第五代适时四驱系统，能进行前后轴0-100以及50:50动力切换，提高车辆操控性之余也为雨雪天气带来更优秀的稳定性表现。

总结起来，领克05在动态表现方面更接近于传统欧系车表现，动力系统调教不会过分激进，悬架兼具驾驶性同时也保证乘坐舒适性，底盘滤震比较整体，小颗粒无感，大动静能快速回弹，车身不会存在多余晃动。整体行驶品质对得上它20万身价。

目前国人对于轿跑SUV接受度普遍不高，预计领克05销量不会有太过出色表现。建议想购买这台车的朋友持观望态度，随着时间的推移，优惠幅度一定能让您满意。