哈哈哈，为什么今天改了开场头衔为车神了？因为今天真的是个大日子！车神归位的日子！
前几天极速拍档发的手动思域赛道测评节目大家可以看一下～我赢下了我和小乔的赛道battle！然后小乔最近开始疯狂练习，把我比作她的赛道敌人！那我当然不能怂，我必须要有专属我自己提升驾驶技术的方式，拜车神！！开保时捷718 Boxster T！车神殿走起！
去的路上我感受了一下718T的城市驾驶，可以说算得上舒适，即使普通模式下仍然能有明显的战斗气息，但底盘对于路面的过滤还是非常柔和的。如果把车打到运动模式的话会明显感觉车子更激进紧凑了一些，整体高速道路驾驶感觉非常顺畅。
2.0T发动机300匹马力看起来是个还算正常的跑车数据，但实际上这台车在加速时涡轮介入的一瞬间给我的感觉是强于这个数据的，比较可惜的是持续加速方面确实是比上一代自然吸气的981弱了一些，但这些都不是保时捷想注重的点，保时捷要的是把718T丢进弯道展现TA的魅力。
进山之后我们打开敞篷开始疯狂体验718T的过弯操控，718T在我看来其实一直是被误解的一台车，人们总说TA是女孩车或者把妹车，但真正开起来跑山下赛道时候你就会发现，这是一台非常纯粹的运动跑车，他在很多方面可以说比911还要纯粹。特别是对于驾驶经验不是特别丰富的用户来说，在718T这里你能体会到911没有的东西。比如更清晰的人车交流，更好控制的出弯角度，更柔和的动力输出。911作为性能公路GT跑车，在追求综合性和舒适度的时候必须要放掉一点人车交流，所以这么看来买718的用户有一部分绝对是专注于驾驶而不是把妹的。
在一顿激烈驾驶之后我们到了车神殿啦！车神殿三个大字映入眼帘瞬间浑身充满力量，祭拜之后我感觉自己已经是“车神”了，小乔你害怕了吧？哈哈哈！
最重要的是，回到停车场一看，之前的718T变成了一台981 Cayman S！！这不是我最喜欢的高转自吸H6的那个TA吗，看来是祭拜显灵了！作为高转青年，必须开TA下山，走起！
这台981 Cayman S改了阀门排气，在高转加速时候声浪堪比我自己当年的911 GT3，真的太好听了！和新款718T相比上一代的Cayman S明显后程加速更给力，动力更可控，但两者的操控手感其实是不相上下的。
好了本期真的很开心，对比了981和新款718的同时还拜了拜车神殿，感觉自己又是开心膨胀的一天了呢～大家下期想看什么车赶紧告诉我，阿泽说安排就安排！
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