1.5T加6AT，这套动力总成放在国产紧凑级SUV上很常见，但放在国产小型SUV上并不多。
传祺GS3 POWER外观经过重新设计，硕大大的进气格栅造型和棱角分明的大灯设计也让这辆小车更有冲击感。
传祺GS3 POWER的雾灯设计也很潮流，鱼骨造型的雾灯是不是很有兰博基尼的意思？不过人家的是鱼骨尾灯…
车侧的设计也很紧实。虽然车长只有4350mm，但视觉上可不小，还很有气势。
另外值得一提的是传祺GS3 POWER的轮毂造型设计。我们试驾的车型轮胎规格为215/55R18，胎宽和轮毂尺寸都不小，而且轮毂造型非常有设计感，官方称之为“风火轮”
车尾的设计层次分明，也很规整。尾灯灯带设计的很有质感，点亮的效果也不错，辨识度极高。
内饰方面设计就比较中规中矩了，常见的连屏内饰，不过仪表盘还是深凹进去的设计，虽然是液晶仪表，但显示风格和界面过于单调，和外观的新潮设计形成很大反差。
配置方面，我们试驾的这台传祺GS3 POWER配备了AdiGO智能驾驶辅助系统，该系统包括了主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警等。值得一提的是，该车在舒适配置上标配了前排座椅加热功能，在这个级别的SUV车型上还是挺出乎意料的。
配备的10.25英寸中控屏显示效果不错，支持第三方软件安装等功能。语音交互方面，传祺GS3 POWER搭载了科大讯飞语音助手，也是现阶段大部分国产品牌所搭载的语音交互系统，该系统的优点就是识别率高，识别时间快，并且还支持连续对话等。
说了这么多该说重点了，这辆车开起来到底“冲不冲”？
传祺GS3 POWER搭载的是1.5T发动机，匹配的爱信6AT变速箱，这套动力组合在同级别里算是挺有诚意的，毕竟大部分竞品车型搭载的都是双离合和CVT变速箱。
搭载的1.5T发动机峰值扭矩为265N·m，实际体验下来确实不弱，匹配的爱信6AT变速箱在2~3挡之前稍有迟缓，平顺性相比竞品车型搭载的双离合变速箱好的多。不过低速行驶时，发动机的涡轮迟滞比较明显，而且动力输出有些突兀。
试驾路线大部分为坡度较大的盘山路，切换到S挡模式下，传祺GS3 POWER的动力输出很“冲”。中低速提速也很顺畅，油门脚感很轻盈，刹车踏板行程适中，也比较线性，踩多少有多少。
传祺GS3 POWER底盘采用了前麦弗逊后扭力梁悬架结构，在盘山路驾驶时，底盘略显单薄而且调校偏软，车身侧倾抑制的不是很好，操控性上有所欠缺。转向手感偏轻，低速行驶状态下还好，高速行驶手感依旧很轻，算是一个小缺点吧。
在噪音方面的表现，这台传祺GS3 POWER有点让我出乎意料了。时速60km/h时，车内的隔音性很不错，时速上至80km/h左右时才能听见明显的胎噪，对于这么一款小车来说，这种表现实属不易。
近些年，国产品牌都把研发重心放在更高一级别的紧凑级SUV上，很少有厂家这么细致的研究小型SUV车型了，市场需求量也连年缩水。作为传祺品牌来说，经历了GS4车型的辉煌，经历了GS8的鼎盛，而近几年似乎对自己松懈了，被竞争品牌追赶和超越，对于经历过鼎盛的传祺品牌来说有些遗憾。但通过这次GS3 POWER车型的试驾，我也感受到了传祺品牌的认真和进步，从颜值到动力，从动力到配置，传祺GS3 POWER也都相当有诚意，接下来就是价格，现在已经有预售价区间了，8.5万-10.5万元。有想法的小伙伴可以持续关注哟。
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