神车加冕五菱早已不是新闻。面对消费需求的不断升级，五菱汽车不断提升品质，于9月7日，再度首发全新车型——五菱凯捷，并开启盲订。仅一周时间，盲订订单突破3000，大有热销之势。

这是一款被冠以“大四座家用车”的全新车型，也是五菱全球银标首款旗舰车型，这款新车究竟有哪些新的改变？又能否成为继五菱宏光之后的又一款“神车”？

凯捷采用了“翼动美学”设计理念，首先映入眼帘的是极具视觉张力的猎鹰翼阵前格栅设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，摄人心魄的工业之美一览无余。

从侧面来看，凯捷采用了悬浮式车顶的设计，一条腰线从车头贯穿整个车身，显得力量感十足。车身尺寸方面，凯捷的长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距2800mm的车身尺寸搭配上225/55 R18宽扁轮胎搭配精致5幅轮毂，烘托出灵动车身姿态的同时也赋予了整车无与伦比的动感视觉效果。

凯捷的车身漆面采用6层涂层，并新增纳米级高饱和度涂层和高反射性闪光材料，使得整车更有质感。凯捷此次共推出4款国际颜色：加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白。搭配上五菱银标，显得更高端、大气、上档次。

既然是面对家庭用户群体，那空间的需求自然是得全力满足。在五菱的大数据调研过后发现国民用车的需求大部分情况下都是4座情况，6座情况仅有小概率情况。因此推出这款更能契合消费者实际需求的新车，而灵活多变的空间正是五菱凯捷最为核心的亮点。

五菱凯捷采用了2+2+2三排六座的灵动座椅布局，并且做到了平整，无台阶的车内地板，让车内空间更加宽敞舒适。而国内6座使用情况大概率应该在夫妻+2孩+2老的情况较常见，因此2+2+2的六座布局在需要时可满足家庭群体使用需求。

但第三排座椅并不是时常需要用到，大部分的情况下四座即可满足日常出行需求。这时候，放倒第三排座椅后会形成一个纯平的空间，配合第二排能够长距离前后移动，让后备箱可扩展至1514L ，这样灵活多变的空间布局显然更能够满足中国家庭的各种用车场景。

凯捷的第二排座椅配备了磁悬浮四向滑轨。可左右滑动160mm，前后滑动560mm。而凯捷第二排座椅能滑动超长距离的秘诀就在于尾箱的“负一层”设计，使得第三排座椅在折叠后可收纳在“地下室”从而给第二排提供更宽敞的活动空间。

除了空间上带来的舒适体验，在座椅的舒适性方面五菱凯捷也下了大功夫。五菱凯捷通过最优人体工学，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，搭配同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托，让每位驾乘人员都拥有最佳的乘坐体验。一、二排座椅还支持180°向后全平放倒，可以完全实现躺睡。此外，主驾驶座椅还带有座椅加热，全车6个座位都配备有独立的USB接口和空调出风口，真正意义上实现了“头等舱级”的驾乘质感。

值得一提的是，凯捷该有的智能配置一应俱全。五菱凯捷配备了高清液晶中控大屏、全景天窗、360度全景影像、电子挡杆、一键启动、无钥匙进入等当下车型所具备的主流配置。在安全驾驶辅助方面，配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能，最大程度上确保驾乘安全。

五菱这几年的发展可谓顺风顺水，至今已取得2200万辆成绩。燃油车市场有着神话般存在的五菱宏光。而新能源领域同样有极受消费者信赖的人民代步车宏光MINI EV，那么又是什么支撑着整个五菱品牌走得更高、更快、更好？新能源车型又有怎样的品质保障？在上汽通用五菱柳州工厂，小编也深入探寻到其背后的秘诀。

众所周知，从 2014 年开始五菱汽车就深根新能源汽车产品研发，至今旗下小 E 已经累计销售了 5.4 万余台，尤为受年轻女性用户的喜爱。

对于新能源汽车，消费者最为关注的自然是核心部件的安全与可靠性。首先便是充电安全，在小 E 淋雨充电展示中，小编了解到小E的充电插座具备防漏电、防触电、防雷击、过流保护、过温保护，还防水、防盗。再配合整车防水、绝缘的设计，即使在下雨天充电也是绝对安全的。 

其次就是这样的小车，在碰撞中是否具备碰撞高安全性也是媒体和消费者都比较关注的点。据了解，小 E从推出至今，在6万余台的市场检验中，还从未出现过重大安全事故。这是因为小E拥有高强度车身，五菱汽车也对其做了大量的多维度的整车碰撞安全试验，以及多种极端条件下的碰撞验证，如侧方向柱碰、卡车追尾碰等，确保车辆在碰撞中给予驾乘人员最安全的车身防护。

此外，哆哩君还参观了上汽通用五菱的碰撞实验室，见证了五菱汽车生产前的安全测试与防撞测试是多么严苛。颇富戏剧性的是，中保研已经“消失”3个月，在这段时间里消费者对于自己想要购买的车型安全能力到底如何都不得而知。但五菱汽车在五菱凯捷首发时就敢于直接公布其碰撞测试结果，可见其对于凯捷的安全性有着十足的信心。

品质和安全有了保障，良好的静谧性能带来更舒适的驾乘体验。在五菱的NVH实验室，我们了解到五菱汽车从零部件到整车，都要经过几十种不同的高标准NVH性能测试。上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室。其中，整车通过噪声试验室悬空建设，下方由数百个结构组成的隔振系统支撑，内部包含100余吨德国进口的吸声材料，本底噪声仅20分贝，以全球最先进的试验标准为用户打造静音座舱。

或许正是五菱汽车这样的态度，才使得五菱旗下例如五菱宏光，宏光MINI EV等车型成为“神车”，也正是这样的态度使得消费者对这样一家车企厚爱有加。现在，五菱不仅是中国的，是人民的，更是世界的。

在今年5月底五菱公布了全球银标战略，以此来提升品牌形象，增强竞争力，也是中国制造日益强大的体现。此次，乘势推出新车五菱凯捷，以此在更高端市场发力，五菱汽车也正式进入全球化的新发展阶段。

正所谓，品质决定高度。

五菱一直秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，甚至在疫情期间，开始制造口罩来缓解国内物资紧缺的窘境。五菱就是这样一家从国民心中走出来的“深得民心”的车企。

从今年开始，在各家车企都主打“品质”牌的同时，五菱同样凭借自身过硬的实力进一步提升自身品质，推出满足国民需求的高品质家用车。在国内乘用车市场，五菱的追求永不停止并愈发强大。凯捷作为“五菱银标打响全球”的首款更高品质的家用“大四座”，拥有高颜值的外观，多变的车内空间，足够吸引年轻消费群的智能等引领时尚的创新元素，能否封“神”就差临门一脚的“价格”了。