今年频频大动作“破圈”的上汽荣威，继玩过脱口秀、真人秀之后，又把9月16日和抖音联合举办的“抖in北京2020”时尚嘉年华现场，变成了荣威i6 MAX上市发布会，还有大张伟站台。

不仅如此，在活动当日上汽荣威还在承德宣布冠名赞助“故宫博物院·承德避暑山庄·庆祝紫禁城建成600年《须弥福寿：当扎什伦布寺遇上避暑山庄》”展。

荣威至今已经是玩的非常前沿的汽车品牌了，荣威最近一直活跃在各种综艺、娱乐、文化类诸多节目上，出镜率非常高。在上汽荣威在产品和营销上都已经完成了革新。

“对于国内市场，我们有着这样一个更强烈的愿望，就像“人间精品”大老师，我们把这个价位段的车做成人见人爱的精品，提升品牌知名度，现在至少把产品、服务做到了，让用户跟我们互动起来，给他们带来更好的选择。”在i6 MAX上市会现场，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民在接受“汽扯扒谈”采访时也对此进行了解读，上汽荣威一直在加强和年轻的人交流的本质，就是要给想选择这个价位产品的年轻人，一个更好的选择。

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荣威换标之后用户年轻了三四岁

那么荣威从“破圈”的跨界营销，到换扁平化、年轻化的车标与整体设计风格，这一番大动作下来，到底有没有效果呢？或者说面对未来可能Z世代主导的市场，荣威的打法到底是否精准呢？

俞经民给了“汽扯扒谈”一个非常直观的数据：“第一个狮标焕新以后，我们进行了统计，荣威RX5 MAX的用户中，有35.8%是90到95年年龄层的用户，跟之前的用户年纪相比，明显年轻了三四岁。”

从这组数据上，我们看出来了“国潮”荣威，真正的变“潮”了之后并非是空中楼阁，是有很扎实的落地的。越来越多90后乃至于95后消费者选择荣威，因为年轻消费者更加注重于品牌的共鸣感，所以荣威的动作都是实打实的打进了年轻人群之中。

随着消费群体的年轻化，与之相辅相成就是荣威的数字化进度推进也加快了。俞经民又给出了另外一组非常有说服力的数据：“今年数字化也是我们重点推广的一方面，2018年，我们推出了上汽荣威APP，用户从资讯、预约试驾、购车、预约保养维修等沟通全过程都可以在线上完成，今年截止这个月上汽荣威APP的访问量已接近80万，所以我觉得年轻人都喜欢通过互联网端口进行沟通。”

从年轻化和数字化是相辅相成的两方面，上汽荣威双管齐下，形成了非常好的相互促进的作用，这也让荣威的用户群体年轻化实现了效果卓越的进步。

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荣威i6 MAX的竞争对手是“卡朗轩”

其实变的更潮、更年轻的背后，除了吸引年轻消费者，还有另外一层意义，就是向上冲击。因为年轻消费者是乐于为品牌附加值买单的。所以上汽荣威也直接把新车的竞品定在了卡罗拉、朗逸、轩逸这三大主流合资轿车。

俞经民在向“汽扯扒谈”谈到竞争对手的时候，也非常的有底气：“在荣威i6 MAX的这个价位段，已经有像卡罗拉、轩逸、朗逸这种很强的国际品牌在那了，卡轩朗就是我们这款车的竞品，满足了很多人的需求。特别上汽大众旗下的朗逸，设计是邵景峰负责的，质保是陶海龙和王建峰负责的，所以我们打造荣威i6 MAX很有底气，而且我们就是要PK卡轩朗，不是为了打败它们，是促进它们，让这个价位段有更好的选择。”

正如俞经民所说，上汽荣威之所以有底气PK合资品牌，与上汽有着强大的合资背景有很大关系。背靠世界500强的企业地位，上汽荣威有着非常多的合资人才储备，所以做出来的产品也有信心：“往十万之内走不符合我们的定位，不符合年轻人对新国潮的追求，我们肯定要活下去，但是定位、竞品、人群也要做到很大的品质和内容，这是我们对变与不变基本的考虑。荣威也好名爵也好，要比服务，要比新，也要比智能网联各个方面，真正的围绕客户走。”

作为上汽荣威来讲，从互联网汽车概念开始，一直是新时代产品以及营销的弄潮儿。所以此次荣威通过营销和产品的双向革新，把消费群体年轻化，是一次非常强劲的攻势，这不仅会让荣威在越来越年轻的市场上走的更远，还会把荣威更有力的打向合资竞品。