“我们没有一辆能轻松负担起的汽车，这是我们将要拥有的东西，所以我们必须降低电池成本。”这是特斯拉CEO埃隆·马斯克在北京时间9月23日凌晨举办的2020特斯拉股东大会及电池日最新讲话。当然，这也是众多消费者关注的焦点。

将推入门车型，特斯拉也瞄准“老头乐”？

诚然，对于一款新能源车型而言，电池成本的因素很大程度决定了新能源车型的价格。目前，特斯拉最便宜的车型Model 3标准续航升级版起售价为37990美元，但是据马斯克称，大约在三年后，特斯拉有信心能制造出一款价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车，这意味着三年后特斯拉入门车型价格将有34%的下降幅度。

不过比较可惜的是，目前该款新车尚未命名。因此，众多网友也开始对这款新车进行猜测，考虑到Model 3的尺寸已经够小，如果再推一款价格更低的入门车型，那岂不是还要更小，估计跟国内的“老头乐”有的一拼。

虽然这些只是猜测，不过价格门槛的降低，对于部分消费者而言无疑是个利好的消息，毕竟花个17万就能买到特斯拉还是件多么值得炫耀的事，但如果同样是花17万，结果买到的是像赛麟迈迈（售价15.88-16.88万元）这样的车型，估计下单的时候还是得慎重考虑一下了。

  推出新型电池，电池成本减半、续航提升

除了未来新产品的规划以外，在动力电池领域马斯克也公布了最新的规划和进展。马斯克表示，基于市场的不断壮大，预计到2022年及以后特斯拉将会出现严重的动力电池短缺，所以除了增加从LG化学、宁德时代和松下等合作伙伴处购买动力电池以外，特斯拉必须自己生产电池，并且在2022年自己生产100GWh（1Gwh=100万Kwh）动力电池，2030年产能达到3TWh，规模宏大。

经过前面的铺垫之后，马斯克终于放出了自己的大招——4680电芯。据介绍，这款新型电芯直径为46mm，长度为80mm，尺寸比2170电芯大了一倍。并且通过采用无极耳的设计，让电流的流通距离更短，减少了内阻和发热问题。

而进行了一系列的整合之后，这款电池的单体电芯的能量提升了5倍，输出功率提升6倍，再配合着CTC（电芯直接装入底盘）技术，可以让电动车续航提升54%，每千瓦时电池价格下降56％，生产成本降低69％。如果按照这个数据，也就意味着，Model 3长续航版的NEDC续航将从668公里升至1000公里以上，甚是惊人！不过由于这个电池里一些关键技术，比如硅基负极仍然处于研发阶段，还无法量产。

点名中国市场，特斯拉未来可期

近年来，特斯拉的成就是显而易见的，但不得不提及的，那就是中国市场。在电池大会上，马斯克直接点名中国市场。他表示，特斯拉上海工厂15个月内建成投产非常厉害，而且特斯拉中国是中国唯一一个独资车企。眼下上海工厂正在修建二期工程，未来希望能实现年产100万台的目标。

此外，马斯克还将特斯拉与其他传统车企的交付量进行对比，称特斯拉去年实现50%的增幅，即使今年受到新冠疫情的影响，公司仍保持快速增长，特斯拉销量仍将增长30%-40%。对于特斯拉的未来，马斯克也非常自信。

不得不说，放眼当今全球，能够造出电动车的玩家不少，但能够拥有这种垂直整合和研发能力的玩家，恐怕还真只有特斯拉一家。这也意味着，特斯拉在未来一定时间内，仍然将遥遥领先。不过特斯拉发布的新电池某些关键技术还停留在规划的阶段，短时间内还无法量产，所以暂时不会对行业产生大的影响。