随着全球范围内的汽车企业电气化转型步入正轨，电动汽车的全面普及也已经正式提上日程。整个电动汽车行业中，
特斯拉目前还处于领跑的地位，但是可别忘了，有一个品牌推出电动汽车的时间可不比特斯拉晚多少，它就是
宝马。早在2014年
宝马i3和
宝马i8就已经开启了宝马的电气化时代，经过6年的行业深耕与技术突破，宝马如今携旗下全新纯电动SUV宝马iX3在国内踏上了电气化
征程。
目前宝马iX3已经推出了两款
车型，分别为2020款领先型和2020款创领型，预售价格分别为47万和51万元人民币，作为一款豪华纯电动中型SUV，这样的预售也算是比较亲民了，毕竟同级别的
奔驰EQC售价在49.98万-62.28万元。
宝马iX3外观设计上与
宝马X3的设计风格基本一致，毕竟现款宝马X3与宝马iX3均出自设计师Calvin Luk之手。其前脸最有代表性的依旧是宝马的“双肾型”进气格栅，该格栅的设计也顺应iX3电动汽车的身份做出了一定改变。由于大面积的进气格栅会带来很大的空气阻力，而且电动汽车不需要大面积进气格栅，因此iX3使用了封闭式的前格栅，并且格栅的四周采用了蓝色的饰条装饰，很好地衬托出其电动汽车的定位。此外，整个前脸的设计风格十分简洁，天使眼大灯也很有辨识度，烤漆材质的格栅装饰以及底部的前唇营造出极强的运动感。
新车车身侧面则与现款宝马X3的设计基本无差别，一条平滑的腰线从前翼子板处发出，一直延伸到后尾灯处，整个车侧最有辨识度的就是前翼子板位置的充电插口了，很好地彰显了
新能源车的身份。此外，该车还配备了低风阻设计的轮毂，不仅很好的提升了车侧的运动感，也有效的提升了该车的续航水平。
新车尾部的设计十分简洁，与现款X3也基本保持了一致，两侧修长的尾灯延伸到车身侧面，给人很强的力量感。而尾部极具标志性的设计就是保险杠下方的蓝色点缀，将整台车纯电动车的身份很好地呈现出来，并将车尾的运动氛围进一步拔高。
宝马iX3的内饰设计同样与宝马X3基本一致，只不过增加了许多蓝色的设计元素以体现其电动汽车的定位。车内最显眼的无非就是蓝色的一键启动按钮了，此外，新车的换挡拨杆和方向盘中央的logo也都加入了蓝色的设计元素。新车同样搭载12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，将车内的科技感营造的十分到位。而电动汽车最让年轻消费者诟病的就是缺少了燃油车发动机的轰鸣，从而降低了自己对性能的追求，感觉索然无味。而宝马iX3为了弥补这个缺憾，启动时会播放由工程团队与Hans Zimme共同调校的音频，从而为消费者带来了更好地电动化驾乘体验。
宝马iX3的尺寸数据为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，对于一款中型纯电动SUV来说，这样的数据也是正常水平。车内的空间表现与现款宝马X3相差不大，不管前排还是后排都有不错的头部和腿部空间，后排的腿部空间十分宽裕。值得一提的是，该车的后排座椅支持比例放倒，从而保证了后备箱空间具有一定的延展性。
在配置上，宝马iX3也十分到位，新车标配全车8
安全气囊以及并线辅助、车道偏离/保持、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能。在辅助驾驶配置上，该车搭载前后倒车雷达、360°倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车以及三种驾驶模式等配置。此外，宝马标志性的倒车循迹功能也被配备在了iX3上，具有极强的科技感。
动力方面，宝马iX3搭载第五代eDrive电驱动系统，电池、电机、电控三大核心技术在整个电动汽车领域都具有极强的竞争力。该车搭载一台前置的永磁同步电机，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m。而iX3配备的74kWh动力电池可以达到500km的续航里程，百公里能耗仅为16.7kWh。此外宝马按照自己的标准定制电芯，并且在结构、检测、软件监控等方面做了很多层防护，从而有效地保证了其安全性。
花栗鼠有话说
纵观整个全球汽车市场，电动汽车如雨后春笋般一个个冒了出来，作为整个行业未来的发展方向，目前电动汽车已经占据越来越关键的地位。宝马ix3作为宝马首款纯电动SUV，以几乎完美的姿态出现在消费者面前，这也为未来宝马在国内的电气化发展打下良好基础。
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