10-15万元级SUV市场通常是自主品牌兵家争夺的地方,同时是合资品牌产品技术下放和细分市场的试验田,购买自主品牌高端车和合资品牌低端车对消费者们来说是最麻烦的事,毕竟这个价位的车大都主打性价比的牌,经济适用才是王道,但同时低龄化的购车人群又对车辆的性能提出了更高的要求。

自古以来鱼和熊掌很难兼顾,今天,奔腾T77PRO以自己的硬核实力将本田XR-V和捷克VS7两种合资品牌秒杀,强大动力和经济油耗完美结合,成为10-15万元紧凑级的SUV首选。

要动力,“智擎魔方”技术过硬才靠谱

发动机无穷的动力储备可以大幅度提高汽车的安全,通常很难兼顾动力和油耗,但并不是不能,技术是否过硬是很重要的。

压缩比就像弹簧,气缸内的油气越压缩,膨胀时产生的能量也越大,可以得到更高的动力和更强的爆发力。奔腾T77PRO具有同级车型无法实现的11.5:1的超高压缩比,在“榨干”每滴燃油的同时,保证了动力的超强输出。

更重要的是,通常压缩比超过10.5时,升发动机会产生爆震的风险。 本田XR-V和捷克VS7日常需要95以上的燃料来满足发动机的正常工作需要,在不知不觉中消费者的汽车成本会增加,但奔腾T77 PRO的米勒循环+350bar超高压喷射+马蹄形活塞这套“组合拳”成功克服了发动机爆震的难题,车主只需要加注92号汽油就可以满足T77 PRO的各种驾驶,有效的降低了成本。

米勒循环发动机除了在节油上的突出贡献外,还是奔腾T77PRO超强动力的最直接的来源。超高压缩比的米勒循环发动机在1300rpm时即可达到峰值扭矩258N·m的输出,瞬态响应较快30%,0.5S可达到100%动力性,0-100km/h加速时间仅为9.78s。

从表中的数据可以看出,本田的1.5T发动机功率最高,但转矩和最大转矩的范围比奔腾T77PRO小,奔腾T77PRO不用高转速就能爆发出强劲动力,让消费者体验度大大提升。

要省油,教科书级热效率舍我其谁

“热效率”一词对于大部分消费者来说,并不熟悉,但却一直是全世界所有内燃机制造厂一直想要突破的一个技术壁垒。 一般汽油机热效率在30%左右,其余70%的燃烧能量被浪费了。 因此,即使提高0.5%的热效率,对整个汽车行业来说也是很大的进步。

现在市场销售主流车上的发动机热效率为30%-33%左右,搭载本田地球梦1.5T发动机的XR-V热效率达到38%,搭载大众EA211 1.4T发动机的捷达VS的热效率也以37.5%上下徘徊。

这两种发动机的热效率已经在同级车型中表现出色,但奔腾T77PRO搭载的符号4GB15TD的第三代“智擎魔方”发动机以39.06%的教科书级热效率达到中汽中心的最高有效热效率“能效之星”的001号证书。

奔腾T77PRO使用后米勒循环发动机,通过进气门的提前关闭,实现压缩比小于膨胀比,用更少的力做更多的功,将热能转换为机械能,提高发动机的燃油效率,降低油耗。 本田XR-V与捷达VS7采用了压缩比与膨胀比相同的奥托循环发动机,在燃油经济性上稍逊一筹。

车辆冷启动后发动机温度过低是油耗上升的重要原因之一。奔腾T77PRO采用智能热管理模块技术,大幅缩短了整车低温环境下的热车时间,大幅减少了寒冷环境下不必要的油耗。

本田XR-V和捷达VS7的定量油泵只有单一的高压模式。 发动机曲轴等所需的油量因壳体而异。 这种以往的油泵为了防止因油不足引起的发动机磨损,大多参考油需求量高的值进行供给,因此该油泵的供给方式必然在其他情况下提高了车辆的油耗。

奔腾T77PRO的1.5T发动机采用两级可变流量润滑技术实现机油压力的两个可变,发动机处于低速小负荷运行区域时,发动机机油压力自动下降,减少油泵的能耗,相应地油耗也在1.8%左右量产车中目前最高的350bar喷射压力组合进行油滴的纳米级雾化,使燃料燃烧更充分,利用率更高,将奔腾T77PRO的综合工况油耗控制在100公里6.7L的超低水平。

要均衡,强劲动力也能享静谧驾驶空间

发动机怒吼带来的超强动力定能刺激驾驶人的荷尔蒙激增,但在日常车上没有人长时间为发动机噪音所困扰。

奔腾T77PRO采用先进的低摩擦静音齿形链系统,虽然有一颗躁动强劲的心,但静音齿形链系统在发动机极限状况下运转时,将1m噪音控制在95db以内,明显优于本田XR-V和捷达VS7。

奔腾T77PRO发动机热效率和动力相继领先合资品牌的支柱车型,甚至一点也不输本田CR-V,其搭载的1.5T第三代“智发动机魔方”发动机,以最高热效率39.06%的成绩,现在成为自主量产发动机通过第三方权威认证的最高水平,轻松获得001号“能效之星”的荣誉称号,高效节能领先行业水平。

一汽奔腾研发团队采用了九大先进技术建设的第三代“智擎魔方”发动机,实现了鱼与熊掌之兼得、性能与节能的完美平衡。 一汽奔腾对中国汽车工业发展做出了巨大贡献,让中国制造再一次有信心、有实力的站在全球舞台上。