对于西藏，有无数人向往，没去过的想去，去了的还想再去。于是，滇藏线、川藏线(分为南北两条线)、青藏线等几条进藏线路为我们所熟知，其实，进藏的线路远不止这么几条，其它的进藏路线还有唐蕃古道、新藏线、中尼公路、丙察察等8条线路，此外还有一些杂乱的线路，但因为路线重复、少有车走等种种原因，第九条进藏路线之争多年未停。

这一次，车德钢接到了哈弗的邀请，去见证哈弗H9联合和田、阿里开辟进藏第九线的签约仪式，同时与哈弗H9的车主一起自驾穿越昆仑天路。看到这个行程，心中非常惊喜，虽然只是穿越昆仑天路而不是直奔阿里，但依然可以走其中的一段线路，还是和全国知名的“轰九大队”的车主一起穿越，给了我们一次走近哈弗H9车主自驾生活的机会，自然不能放弃。

  
由京入和田 跨越时区的旅程

早上5点多就起床，赶到机场却不能登机，原本8点多的飞机推迟到了11点多，路上闲话少叙，遗憾的是从北京抵达乌鲁木齐后中转的飞机又晚点了，等到了和田已经是晚上23点了，对于内地来说，这个时间是睡觉的时间了，对于当地人来说，夜生活才刚刚开始而已，这个时间只是相当于内地的21点。

  
活动的组织方和当地都非常尽责，医生为每个人都做了核酸检测，确保行程安全。

  
折腾了一天之后，终于可以睡觉了吗?不，睡觉不重要，烤肥羊、大盘鸡必须吃起来，吃饱才有力气睡觉不是嘛!

其实，在我们睡觉的时候，几位从乌鲁木齐自驾来的车友历经1800公里的自驾，在凌晨两点多才抵达和田，加入了我们的队伍。

  
进藏第九线发车 哈弗汽车+旅游升级  

第二天8点多，天刚蒙蒙亮，我们就起床了，看着楼下稀疏的学生、行人，感觉充沛的活力又回到了身上。今天，我们的任务是途经洛浦县、策勒县抵达于田县，去参加“哈弗SUV×和田&阿里政府战略签约仪式”。

今天我乘坐的是车队的5号车，车主张先生家在乌鲁木齐，人在和田工作，一路上，我们畅聊当地的绝美风景、风土人情、经济发展等，在这个沙尘天气里，听闻这里的发展日新月异，也觉得振奋人心。

和田地区，古称“于阗”，意思为“产玉石的地方”。清初，改于阗为和阗，1959年9月，改和阗为和田。和田以盛产和田玉闻名，是著名的玉石之乡、丝绸之乡、地毯之都和瓜果之乡。这几天的行程里，我们经常可以看到河道里、荒漠里处处捡拾玉石的人，不过，能否捡到，就看玉和你的缘分了。

当然，我们说得最多的还是哈弗H9。对于这款车，张先生特别特别地满意，因为在通过性和越野能力上，他认为哈弗H9要比普拉多强，几次外出越野穿越的经历证明了这一点，哈弗H9的价格与普拉多等车型比，又十分实惠，还有什么不满意呢!他说，车队里就有曾经开普拉多的车主，换购了哈弗H9。

  
下午两点，相当于北京的12点，签约仪式开始了。我们也充分体验了和田地区“光照资源充足”的含义，这里的水果为什么这么甜，日照时间长是重要因素，我觉得我也变甜了。

更香甜的是进藏第九线的开辟，“和田·进藏第九线”旅游线路以和田地区于田县为起点，是一条涵盖昆仑神话、历史文化、红色基因，途经沙漠、草场、高原、雪山、戈壁等多种地理地貌环境，直达西藏阿里地区的一条带着“神秘色彩”和“英雄内涵”的自驾越野旅游线路。

  
和田境内神秘的精绝古国、万山之祖昆仑、死亡之海塔克拉玛干沙漠、原生态的达里亚博依村落都值得去探访游历;而“藏西秘境天上阿里”则有着几近消失的诸多古老文明，如“象雄文明”、“苯教文化”和“古格王朝”，还有绝美的风景。这样一条牵连两地的进藏线路，怎能不让人跃跃欲试。

哈弗H9车队，也成为首个官方穿越进藏第九线的车队。究其原因，因为这符合哈弗H9硬派、全地形SUV的车型定位。

  
从此前阿拉善的沙漠、张家界的山林，再到这一次穿越阿里“占领”进藏第九线首个官方穿越车队的名号，哈弗H9正在通过一次次征服，证明其国产越野SUV的领先地位。

有着600万车主支持的哈弗品牌，其号召力之强大，也足以让其构建起前所未有的自驾出行王牌力量。

  
鉴证国民越野车 哈弗H9展硬核实力  

第三天的行程就比较单调了——赶路。我们从于田县城出发，一路过高山、看雪山、经村落、走戈壁、赏骆驼牛羊和驴成群结队、观策勒县天津工业园区欣欣向荣。

值得一提的是，哈弗H9在这次行程中再次展现了其强大的越野实力，与以往的自驾经历不同，这次行程中坐在我们身边驾驶位的就是哈弗H9的车主“巍巍一笑”。对于哈弗H9，她同样十分满意，而且她家里有两台哈弗H9，一台购于2015年，一台购于2018年，这次来参加穿越活动，女儿和女婿开一台，她自己开一台。曾经，哈弗H9陪伴着她穿越罗布泊、畅玩库木塔格沙海、游览大美新疆，未来，同样会如此。

  
虽然这次的行程大部分是柏油路，但各种烂路也不可避免，不过在她看来，这次的这些道路和她曾经走过的一些高难度道路比起来，只能算“一般般”。

  
哈弗H9采用非承载式车身结构，是硬派越野SUV的专业配备，加上前双叉臂，后多连杆非独立悬挂的设计，抗扭性能和承载能力一流，一路通过沟沟坎坎，保证车身形态稳定的同时，提供良好的平稳性、舒适性。

国民越野车的地位，哈弗H9确实拿得实至名归。哈弗H9在8月售出1807台、环比增长5.06%，1-8月份累计销售10813台，领跑中大型越野SUV市场，关注度和口碑正在逐渐递增。

轰九新疆大队队长老曾说：我是14年买的车，15年上的牌，是第一代的哈弗H9车主。现在我已经买了第二辆哈弗H9。我觉得这款车性能不错，价格公道，适用于我们这些玩越野的车友。我们车友会也成立6年多了，全疆进入我们轰九大队的车友也达到了1000多辆，其中也有一部分原来开霸道的开酷路泽的车友，现在也买了哈弗H9，加入了我们的队伍。他们感觉这个车不错，价格也便宜，这是主要的。我的车已经开了16万公里了，品质可靠，确实不错。

老曾的话不花哨，很实在，也说出了很多哈弗H9车主的心声。

跟着大九 昆仑断崖赏美景品美食  

第四天，我们离开策勒县，继续向昆仑山腹地行进，行进路线是策勒-恰哈乡-喀什塔什乡-断崖魔鬼大峡谷-玉龙喀什河-和田。

今天要停留的重要目的地是喀什塔什乡，喀什是玉或宝物，塔什是石头，组合含义是玉石。没错，这里就是玉石乡，它南部经过的玉龙喀什河也是类似意思，不过，这里的经济主要还是以畜牧业为主。

进到村里，我们看到路边有着不少摊点在出售玉石，可惜我们时间紧张，只能路过宝地空手而归。

  
喀什塔什乡地处昆仑山缓冲地带，地势高矮起伏落差较大，全乡平均海拔3500米，比和田市平均海拔高2000米，是的，你没有猜错，随着海拔越来越高，有的车友出现了耳鸣、头晕、犯困等轻微的高反。

穿过一片起伏的高原草场之后，我们攀上了海拔3800米的昆仑断崖，哈弗H9拥有2.0T+8AT动力组合，动力强劲，没有明显的“高反”，哈弗H9的发动机还有一个优点，那就是不挑油品，92号油就可以让他“吃得很香”。

  
而且，哈弗H9还拥有诸多越野黑科技，三把差速锁、坦克掉头、COO越野巡航模式、全地形控制系统等等，面对一般越野车望而生畏的烂路，对于哈弗H9而言却像“小菜一碟”。

昆仑断崖，这里是昆仑山脉和喜马拉雅山脉的交汇处也是板块碰撞之处。山崖之下，玉龙喀什河水色如玉，山崖左面，海拔6638米的慕士山冰雪晶莹、寒光四射。

在这里，我们幕天席地，不，地上铺的是这里的特产地毯，由于这里的羊毛是中空的，所以使得这里的地毯有着独特的自动恢复的特性，即便在柜子下压上数年，拿出来依然弹性如故、品质如新。

烤全羊选用的是8个月大的羊羔，在馕坑里炙烤两个小时，味道鲜美，没有一丝膻味。

  
甜到心里的葡萄、醇香的手抓饭、优美的歌声、绝美的胜景，让人觉得不虚此行，而拥有一辆哈弗H9这样的车，才能带我们纵横祖国大美山河，畅享美食美景，活出热烈的精彩人生。

欢声笑语总有尽时，离开昆仑断崖时的恋恋不舍依稀在心，我们就被魔鬼大峡谷的雄伟惊险吸引了心神。无与伦比、高耸伟岸、壁立千仞、惊奇险绝等等词汇都不能形容其全貌。

在这种大自然的力量面前，我们再一次感到了人类的渺小，但是，在公路蜿蜒地穿行之中，我们又看到了人定胜天的强大力量。

车德钢总结：  

夜里，我们回到了和田，也面临着自驾队伍的分别。但是，在分别之前，我们去和田夜市品尝了当地的各种美食：红柳大串、烤鹅蛋、烤羊肠、烤鸽子、烤包子、羊杂、哈密瓜等等，也感受到了当地人的淳朴和热情。虽然没有畅饮大乌苏，但人自醉，醉于美景、醉于美食、醉于友情、醉于激情、醉于难忘、醉于哈弗H9的硬核。

历时4天，我们跟随着哈弗H9新疆轰九大队及和田分队，行驶1020公里，由东向西穿越昆仑天路，一起完成了进藏第九线新疆段的旅途!而部分车辆将抵达班公湖，并向阿里进发，而那，是属于他们的精彩行程。

附，进藏第九线新疆段路线：阿羌乡-流水村-普鲁村-喀山景区-帕卡草场-亚门景区-板兰格草场-努尔乡-恰哈乡-喀什塔什乡-断崖-黑山村-魔鬼大峡谷-玉龙喀什河-和田市