自动驾驶是未来发展大势所趋，各大车企都不断探索未来自动驾驶技术，现代汽车早已在此领域展开深入研究，推动走向未来移动出行时代。2017年现代汽车便发布了Mobility战略，2018年初的平昌冬奥会上，5辆现代Nexo燃料电池电动汽车成功展示了Level 4级自动驾驶技术——以100-110km/h的速度从首尔开到平昌，行程总计188公里，途径高速公路、城市交通、收费站、隧道、环路，成功避开旅游巴士及街边观望的行人。这次展示，使现代汽车集团的自动驾驶技术受到世界瞩目。

现代汽车于2019年宣布研发出全球范围内首例基于机器学习的智能巡航控制系统（Smart Cruise Control-Machine Learning），简称为SCC-ML技术。该技术实现了高度模拟驾驶员驾驶习惯的半自动驾驶模式，为出行带来了更好的驾驶体验，并应用在第十代索纳塔上。

普遍应用于大量车型的SCC智能巡航控制系统，是高级驾驶辅助系统（ADAS）的主要技术之一。它可以使车辆按照驾驶员设定的速度进行自动驾驶，并根据与前车的间距自动加减速，以此保持一定安全车距。但每一位驾驶员在各区间速的加速习惯都各不相同，因此SCC技术无法记录具体的设定数据，从而无法完整真实地反映驾驶员的驾驶习惯。

而现代汽车自主研发的SCC-ML技术在SCC的基础上增添了被称为“神经网络技术”的人工智能机器学习技术。车辆可像人的大脑一样自动学习掌握驾驶员的驾驶习惯，例如与前车的距离、加速性能以及对行驶环境的反应性能。

众所周知，现有的SCC只能通过识别周边的车辆进行巡航控制，而第十代索纳塔所搭载的NSCC除了更好地优化了自动驾驶功能之外，还能够结合导航系统提供的道路信息进行更准确的控制。NSCC基于导航智能巡航控制系统，可以在定速巡航中，进入高速公路或机动车专用车道，会基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志并调整车速，在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。

包含NSCC在内，第十代索纳塔共搭载了6项同级独有的ADAS，其中HDA高速公路驾驶辅助可以在高速公路上保持与前车的距离及车道，在限速区间及弯道上提供自动车速设定功能(NSCC连接)，提高驾驶便利性。SCC-ML技术的应用使HAD可以超过自动驾驶L2级别，达到L2+的水平。

同时，第十代索纳塔所搭载的FCA-JT（前方防碰撞辅助-交叉路对向车）和LKA（车道防偏离辅助）也是半自动化的智能辅助技术，这也进一步验证了自动驾驶技术渐渐趋于大众化，自动驾驶汽车的普遍应也用并非遥不可及，它已经近在眼前。

  就像电脑逐渐取代了打字机，仪表板上的GPS取代了纸质地图，自动驾驶代替人类驾驶也是一种技术革新的自然发展趋势。对于这种全新的变化，我们满怀期待。而第十代索纳塔所搭载的23项L2+级ADAS更是北京现代在自动驾驶时代到来前进行的前瞻布局，想要感受未来的驾驶体验，第十代索纳塔一定值得拥有。