江湖上流传着这样一句谚语，

不要激怒一辆五菱的车主，

因为你永远不知道，车上会下来多少人。

我一直以为是个段子，今天发现，草率了。

核载7人，下来22人

人类真的奇怪，执着于把一堆人塞进小空间，

这东西在歪国竟然还有比赛，一车塞了51个人。

据说这还是世界纪录？？？

就这水平？？？

在神车面前简直就是浮云啊，

警察叔叔曾抓到过一辆超载车，

里面载着个51人，关键是，这车还在行驶！

见过玩命的，没见过带这么多人一起“玩”的啊。

51个人发生事故？？？想想就有点头晕了。

图得是方便，但害人害己啊。

1

为什么会想要超载？除了图方便省钱。

也因为很多人对超载造成的安全隐患都有误解。

觉得车超重翻车，主要是轮胎被压爆了，

只要轮胎不爆，就可以使劲往上装，不费车。

其实恰恰相反，轮胎才是这辆车上最能载重的部件，

而且承重力惊人，不信你看轮胎规格上的“载重指数”。

它代表在胎压充足情况下，单条轮胎所能承载的最大载重量。

比如这个98代表单条最大重量750公斤

拿神车五菱举例子，原车用175/70R14 95/93S轮胎。

最大载重等级95，每条轮胎可以载重690公斤，四条胎就是2760公斤。

那照理说轮胎不爆，空车如果重1030公斤，还能再载1730公斤咯？

真实情况是：

轮胎在车里静止和行驶时承受着完全不同的压力。

就好比：举一桶水往上扔接住，与平举不动相比，用力的区别是不是很明显？

而就算轮胎顶得住了，那车辆轮轴不坏？车身钢板不弯？

细细一想，近3吨的重量啊，几块薄钢板这可能顶得住吗？

你看，断轴了吧

超重导致的伤车，从底盘结构件开始，轮轴会磨损、漏油、断裂，

而开在高速上，直接断轴要比爆胎更惨烈可怕。

这也是为什么，看轮胎来判断是否超重，一点不靠谱。

2

这还没完呢，

车辆变重后的另一个问题就是惯性变大、动能变大，

会明显导致刹车性能严重下降。

我们曾测试，同一辆车从单人到4人，增加乘坐人后，刹车距离明显长了。

不同载人重量刹车实测

不同载重刹车距离实测

载人数量

时速

刹车距离

1人（95公斤），100km/h，35.76米

4人（290公斤），100km/h，40.81米

200公斤不到的重量，刹车距离长了5米。

有时候，这可能就是一个救命的距离、正巧不追尾的距离。

3

说到这里，是不是也有点慌了？

我滴乖乖，难道载几个人、装几个行李箱，命都没了哇？

尤其逢年过节时，坐满人、后备箱装满东西，这不是基操嘛。

也别慌，首先要遵守交通规则，车重了也并不代表那么不安全。

俗话说的好：条件不够，技术来凑！

看懂下面我向大家分享的 广告 技巧，你就明白了。

既然刹车距离变长，开车小心点呗，跟车距离肯定要拉长。

随着车辆重量变大，也会对轮胎造成更大压力。

那么上高速前务必检查轮胎有无裂纹、扎钉、鼓包，以此避免爆胎。

当然，还有个开挂的方式，咳！你可以选择抓地力更强的轮胎。

抓地力好，不就抵消了一部分刹车距离长问题了嘛。