全新第六代福特探险者作为福特目前的旗舰大型SUV车型，其产品定位是纵置后驱高性能SUV，58汽车编辑部副主编赵先生（一位女孩的父亲同时也是宝马M2雷霆版的车主），正准备选购家里第二辆车，想带着不断长大的孩子，跟父母一起去更远更有意思的地方，于是一辆性能好，又能装载的全新第六代福特探险者进入了视线，看看它是否既能满足赵先生对于性能的执念，又可以带全家一同越山向海的愿望。

中国消费者对探险者其实并不算陌生。要说玩越野，福特算是行家，30年前，福特探险者的诞生重新定义了SUV这一车型，标志着SUV完成了从专业功能性车型向消费者可以负担得起的舒适型多功能家庭用车的转型，更让SUV普及全球。

可以说福特是SUV品类80年的开创者，20世纪40年代打造了全球最早SUV雏形车-福特GPW；20世纪60年代推出福特Bronco，成为最早的SUV之一，1990年，福特正式推出了第一代的福特探险者。

从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，并在全球收获了超过800万台的销量，全新第六代福特探险者在国内上市3个月内订单就过万，足以看出探险者在国内受到消费者认可。一提到纵置后驱都是性能车的代表，一说性能就会很自然想起高端车、豪华车，随后脑海中就只有“贵”，纵置后驱，这一在性能车和豪华车品牌使用的结构配置，造价更是十分昂贵。全新福特探险者是同级中唯一搭载纵置后驱的大型高性能suv。以更具诚意的价格，带给消费者更好的体验，可见其热销程度。  

赵先生作为宝马M2雷霆版的车主虽然是一台性能车，但是M2雷霆版的外观做工标准也秉承了进口宝马的高标准严要求。因此赵先生在选择第二台家庭用车时对于外观的做工要求也很高，全新第六代福特探险者完全可以满足赵先生的评判标准。

身为M2雷霆版车主赵先生对于外观造型取向也是十分严苛的，个性、年轻化、充分彰显自己的性格是第一要求，富有力量感且霸气的M家族前脸设计可以说深深吸引了不少人的眼光，能明显看出M与其他宝马车型的区别。

探险者是定位为一款大型高性能旗舰SUV，一贯的美式霸气和硬派的外观风格同样是可以让路人驻足观看的，但M2雷霆版的霸气有点太过张扬和高调，而探险者是那种低调奢华，但是从内而外透着一种硬气的霸气，从这一点来说，作风越来越偏向低调的赵先生对全新第六代福特探险者的外观非常满意。

车头全新的六边形前格栅是对海外版车型的升级，新格栅顺应了“大嘴”风潮，具有更大的纵向高度。配合全系标配的主动式闭启可以帮助发动机更快的进入工作状态。

照明很重要，夜间行车安全第一。全新第六代福特探险者全LED光源的头灯科技感十足，上方的日间行车灯带与进气格栅上的镀铬亮条连为一体。侧面还带有探险者（EXPLORER）的英文标志。  

对于旗舰级的大型高性能SUV来说，气势足，尺寸够大是个硬性的条件。而满足“523”规格的全新第六代福特探险者，在车身尺寸上优势明显。车身长度超5米（5075mm），车宽超2米（2004mm），轴距超3米（3025mm）。

自己原来的M2雷霆版根本无法满足全家出行的需求，但探险者凭借着6平米超宽敞座舱和6座/7座可选的不同形式完全满足了赵先生对于空间的全部需求，即使再生一个也没问题。

特别要说一下全新第六代福特探险者的6座版本车型，第二排座椅都拥有独立的扶手，中间过道宽度也将近30公分，第三排进出非常方便。

另外前后三排乘员间互相交流也非常方便。而M2雷霆版想要把儿童座椅放进去得向前折起前排座椅，撅着屁股安装，非常不从容。  

探险者的尾部设计简洁，C字形LED尾灯取材于上代车型，已经成为探险者标志性的元素。

后杠及下扰流板采用双色设计，突出豪华感，双边共两出的排气搭配银色饰板，层次感分明。M2雷霆版则是双边共四出的尾喉更加霸气的露在外边，声浪相比探险者要大很多，夜晚进小区的时候，要更加谨慎，探险者就不存在这个烦恼。

内饰设计上全新第六代福特探险者的美式豪华感依旧，中控台大面积的软质包裹，搭配缝线包边，中层以原木纹饰条隔开，下方可以与乘坐者身体接触的地方也都用皮质与缝线处理。

【M2雷霆版内饰】

相比之下宝马M2雷霆版的内饰偏向德系的工业设计风，M2雷霆版内饰还停留在上代车型的设计，尽管M2雷霆版也有大屏幕，但全新第六代福特探险者的12.8寸竖立式大屏更显科技感。

M2雷霆版选装了哈曼卡顿音响，6100元，但M2雷霆版本身就吵，因此哈曼卡顿的音响效果并不理想，而全新第六代福特探险者的B＆O配合探险者出色的NVH调教，效果发挥的淋漓尽致。

此外，电动调节方向盘、全景影像、后排遮阳帘、大面积真皮包裹也都是更豪华更舒适，全新第六代福特探险者的中控位置，挡把采用旋钮式设计，搭配电子手刹以及自动驻车，M2雷霆版为了追求性能操控，依旧是机械手刹。  

赵先生作为宝马M2雷霆版的车主对于车辆的动力和操控有着近乎变态的要求，70万元带来的极致机械操控让他非常满意，因此虽然是选择添置家庭的第二辆用车，并且以家用为主，但是赵先生的标准也非常苛刻，动力充沛好开的同时还希望有一些驾驶乐趣。

获得沃德全球十佳的升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，最大扭矩425N·m；实测百公里加速仅7.6秒左右，甚至超过许多与运动著称的家轿，动力性能超越期待。探险者使用了福特自研的最新款10速手自一体变速箱，平均档位齿比<1.3的设定，可以带来更连贯的动力衔接与更好的油耗表现。此外，全新探险者有6中驾驶模式可以调节，分别是标准模式、经济模式、防滑模式、雪地/沙地/简易路面模式。  

配合福特一贯的出色底盘调校和转向调校，一台大型SUV甚至给驾驶者带来了些许的驾驶乐趣。宝马的操控除了调校以外，最出名的就是50:50的前后轴配重比了，而福特依靠CD6平台的纵置发动机布局使得变速箱位置后移，减轻了前轴载荷，在探险者这样的大型SUV上也实现了50:50的前后轴配重，让大型SUV也能获得更好的操控，全新第六代福特探险者转弯半径只有5.9米，操控灵活指哪打哪。

全新第六代福特探险者前悬架使用了双球节弹簧减震支柱，这与M2雷霆版的前悬结构相同，这让赵先生有点意外。后悬架也是多连杆形式，探险者的悬架下摆臂都使用了成本更高的锻造铝合金材质，相比上代车型全新第六代福特探险者的悬架簧下质量减轻了约53.8%，对应的悬架反应会更为灵敏与迅速，驾驶的操控性提升在20%以上。 

安全配置方面赵先生要求较高，因为全家出行最重要的就是安全。M2雷霆版毕竟是追求速度，超豪华的质感和高科技的配置并不是M车型最重要的，但70万元买了个还是上代的内饰设计让赵先生也是非常无奈，在配置上同样不太理想。

比如大部分豪华车都可选的ACC，车道偏离预警、360影像等在M2雷霆版上都没有，并且这种配置在大部分豪华品牌中都是需要花费昂贵的费用，主动安全配置其实并不低，但是毕竟不能和全新第六代福特探险者全系标配的Co-Pilot ™智行驾驶辅助系统比还是逊色不少，0-180km/h的全速段自适应居中巡航真的很好用，M2上只有定速巡航。而且像并线辅助、车道偏离预警以及主动制动等功能，这些配置都是需要花钱选装的。赵先生非常喜欢全速域ACC这个功能，能省下太多的精力，M2在拥堵的环路上走走停停真是一种煎熬。

除了全系标配的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，全新第六代福特探险者还配备升级版SYNC+智行信息娱乐系统。

福特的这套全新的Sync+智能车机系统是与百度合作开发，最大优势就是支持AI智能语义识别，可以识别多达70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能。在驾驶时也是一种主动安全保障，减少驾驶者分心操作车机的机会。同时内置了QQ音乐、爱奇艺等常用影音APP，还支持在线订机票，订酒店，叫外卖，与之配套的福特派APP则在手机端负责与车辆通联，可以远程控制车辆。

作为豪华品牌车主与性能车主，赵先生对全新第六代福特探险者给予了肯定的评价，对于动力操控有追求的赵先生，探险者既满足他对性能的执念，其大空间及装载力等综合表现也满足他所有期待。超大的空间让全家6/7人的出行非常宽裕，完美实现他带领全家出游的美好愿望；强劲的动力即便在满载状态下也可以从容地驾驶，满足了内心对性能的渴望和追求。作为一辆“全能型座驾”的探险者，丰富的配置带来了超越同级的舒适，贴心的智能科技配置让车辆用起来得心应手。也正是如此，赵先生毫不犹豫的将全新第六代福特探险者做为家庭新座驾的首选。