由于大环境影响，今年北京车展举办时间延长至传统的9月底举行，而这个时间节点恰好位于传统的金九银十购车高峰期中，这也导致了北京车展的“销售”属性更重。

蜀锦在近期就收到了许多消费者的购车资讯，其中一些消费者对皮卡车型的兴趣很浓。本期将解答五十铃经典瑞迈对比长城风俊7这两款目前市场上经典皮卡的不同特点，供消费者参考。

在刚刚完结的美剧《黄石》第三季中，牧场主、印第安人、开发商、政府在这片毗邻黄石公园的土地上为了守护祖先的家园，为了族人的复兴，或是为了商业利益相互厮杀，没有对错，也没有正义。

当然，在美国蒙大拿州这样一个风光秀丽、地形多变的农业之地，无论是剧中人物的通勤还是各种牧业重活，由道奇赞助的RAM皮卡出尽了风头，同时也展现出皮卡在北美市场接近20%的车型占有率。

同样，在中国的西南地区，险恶的地势和高原地带对车辆的可靠性和装载能力提出了较高的要求，也使得四川和云南成为了国内皮卡市场两个最大的区域市场，非四驱和柴油动力系统的皮卡车型，就很满足西南区域农务人员的运输和通勤需求。

自从2016年起，各种政策开始逐步为皮卡“松绑”，在云南、四川等省份试点解禁。

就国内的皮卡市场而言，长城汽车有一家独大的趋势，2020年前八个月累计售出皮卡12.6万辆，独占近50%的国内市场份额，在云南和四川，长城皮卡的销量在绝对数字上也是高于其他品牌的。

但在泰国和东南亚，满大街的五十铃ISUZU皮卡，对经常去东南亚旅游的国内消费者来说，在旅途中眼见为实还是具有相当的品牌杀伤力。

尽管一线城市对皮卡的政策并不友好，但在即将开幕的2020北京国际车展上，无疑是各大品牌皮卡的秀场。

说到真正购买工具皮卡的消费者，除了各大电力公司和路政机构外，普通消费者基本都聚焦在10万元价位的四驱柴油皮卡，能满足拉货同时还有这不错的越野能力和通过性，并且在回程的路上还也有着舒适性保证。

江西五十铃经典瑞迈和长城风骏7就是两台值得考虑的车型，而且它们还都满足国六排放标准。

实际上，日本的五十铃是全球柴油发动机引领者，2020款经典瑞迈还搭载了素有"柴油机皇"之称的4JB1 2.8T柴油发动机，最大功率120马力，最大扭矩为285牛·米。

从账面数据上来看，4JB1并没有什么亮眼的地方。

但不管年代有多远，国产皮卡普遍都用过4JB1技术的柴油发动机，并且还有着50万公里无大修的可靠性，对于这个价位的消费者来说买，可靠性才是第一位。

当然，国产皮卡能发展到现代在，4JB1也是功不可没。

而长城风骏7搭载代号为GW4D20M的2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率156马力，最大扭矩为345N·m。

亮眼的动力参数是风骏7的一大卖点，并且长城汽车经过多年对柴油机的研究和的发展，这套2.0T的柴油动力系统的表现毋庸置疑，并且在低扭表现上更为亮眼，2000转之后的动力输出配合高压共轨系统的独特声音，会让人对柴油涡轮增压上瘾。

只需在原车价上再加2000元，经典瑞迈就能选装拥有1770mm加长版货箱，加大了载货空间，满足消费者少跑多拉降低成本的需求。

并且经典瑞迈还全系配备有后护栏，搭配黑色哑光材质的防滚架，货箱外侧设置有钩方便固定货物。

虽然风骏7的加长版货箱同样也有耐磨胶涂层保护货物，但从细节上来看，还是五十铃在皮卡多年以来的积淀更甚一筹。

经典瑞迈和风骏7都采用了前双叉臂式独立悬架保证了直接的转向动态，而后悬架采用钢板弹簧非独立式结构，可以对各种复杂路况下的载物需求，同时也都配备带有分动箱的分时四驱系统，为在恶劣路况下的货物运输带来更高的通过性。

但从越野能力上来说，配备有伊顿式后桥差速锁的经典瑞迈，脱困能力明显占了上风。

而风骏7的内饰布局更接近轿车，看起来要更年轻时尚，即便没有推出最新的2020款，把悬浮式的中控屏放在皮卡上显得十分新潮。

当然，这也会显得经典瑞迈过于“老实”，经典瑞迈除了设计上还是有点搬砖风味，在做工用料上也是无可挑剔，10万元左右的高配车型还配备有皮革座椅。

历经多年的升级改款，这两台皮卡依旧具备了强大的实用性，并且在舒适性上的提升也十分明显。

随着今年生产力的逐渐回暖，消费者对皮卡车型的需求将会越来越旺盛，长城皮卡风骏7是一个不错的选择，但更本分的经典瑞迈在细节上更出色，并且越野能力更强。

下半年国内的皮卡市场蓄势待发，这两台车都将承载着消费者对新生活的期待。