在2020北京国际车展开幕首日，备受关注的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产SUV ARCFOX αT正式发布预售价格25万-33万元，共三种续航版本五款车型。

ARCFOX αT由麦格纳、华为赋能，融数字化人工智能技术、豪华车制造技术于一身，堪称本届车展为数不多的高端智能纯电SUV品质标杆，拥有工况续航653km、百公里加速4.6s、国产SUV同级最低风阻系数0.27Cd、全息座舱科技，以及近L3级自动驾驶等亮眼数据指标。

开启预售后，ARCFOX αT能否在高端智能纯电SUV市场闯出一片新天地？EV视界等媒体与在车展间隙与北汽新能源总经理刘宇、北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国和北汽新能源ARCFOX BU营销中心总经理俞晨等高管，从品牌、技术、渠道、用户运营、产品规划等方面进行了深入交流，刘宇对这款产品信心十足，“ARCFOX αT有能力完爆40万以内的燃油车。”  

1+1+1>3，圈层化造车新生态

ARCFOX αT由ARCFOX、华为、麦格纳这三家在纯电动、智能、高端制造领域的代表共同打造。

在预售发布会上，华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak等大咖均到场为这款新车站台。

在北汽新能源总经理刘宇看来，ARCFOX是一个全新而独特的造车新势力，“现在造车已经不是传统主机厂的模式，投资建一个新品牌，ARCFOX带来了更多可能，不能说是去中心化，但至少是圈层化造车。蓝谷麦格纳是一种变革式的全新合作模式，创造了合资品牌新生态伙伴关系，另一个变革是软硬分工明确，ARCFOX负责硬，华为负责软，这是也新的一种商业模式。这是其他造车新势力所不具备的，ARCFOX可以看作是发展升华的造车新势力。”

麦格纳作为全球首屈一指的汽车供应商，在2017年到2019年配套支持了67%的全球新上市的车型。整车工程研发和制造是麦格纳旗下事业部麦格纳斯太尔的专长。目前麦格纳斯太尔同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎和丰田4个品牌中的新宝马5系、宝马Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、丰田GR Supra、奔驰G级等6款车型提供整车代工制造服务，专注生产豪华。

蓝谷麦格纳共同成立了两个公司，除蓝谷麦格纳智造公司外，还有蓝谷麦格纳技术公司，一起打造一款世界级的平台。由中方投入技术、品牌，负责营销等价值链的高端环节，同时利用麦格纳在研发、验证、制造领域的独特优势，实现中国新能源汽车的世界级品质。

ARCFOX αT诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地。这座麦格纳百年以来在欧洲之外首次设立的整车制造工厂，以欧洲百年汽车制造工艺积淀和超过370万辆捷豹、奔驰等豪华车型制造经验，为ARCFOX αT带来了历经检验的全球豪华品质。

随着电动化、智能化深入发展，车企加强软件能力已成共识。在数字化愿景上有着高度契合的蓝谷与华为成立了“1873戴维森实验室”，ARCFOX将永远会是第一个应用华为技术的合作伙伴，并将领先其他品牌至少一年时间。在软件技术快速迭代的时代，一年的时间足以在技术应用上形成一定的代差了。

以软件带动硬件，以硬件赋能软件。刘宇表示，“华为的技术会陆续在ARCFOX上车， 2018年华为进入汽车行业，有些芯片、架构的开发，包括算力的匹配，ARCFOX也都在与华为一起协同合作。”ARCFOX αT成为首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的车型，将真正实现5G智能电动汽车出行。

ARCFOX已经携手麦格纳、华为，共同打造了全球首个商业搭载5G技术的架构——IMC架构。具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征的IMC架构将成为ARCFOX品牌在智能出行领域领先同级产品的重要支撑。

于立国这样总结，ARCFOX品牌的三个重要核心基因来自于三个合作方，“一个是蓝谷，十年深耕新能源汽车发展，给了ARCFOX全电动化基因，第二个是麦格纳，给了ARCFOX与生俱来的豪华品质基因，第三个是华为，赋能ARCFOX以数字定义汽车，以及全球领先水平的自动驾驶能力，这三点正是未来电动汽车应该具备三大要素。”  

ARCFOX的豪华定义，与用户交朋友

每个企业造车都有自己的想法，满足的用户人群不一样，刘宇将ARCFOX豪华定义聚焦车的属性和车的驾驶，“我们想做的是一个治愈驾驶“懒癌”的追随者。车首先要好开，这是ARCFOX造车的价值观，首选世界级的麦格纳代工，看中华为的车内鸿蒙系统和自动驾驶系统，ARCFOX致力于让汽车驾驶更便捷，这是品牌基因，同时兼顾一些汽车附属属性，在娱乐系统、座椅系统也砸了很多钱，例如哈曼4K超大屏影音系统，实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能。”

刘宇坦言，“ARCFOX会把消费节奏放得很慢，因为买这个级别电动车的消费者有一定的经济实力，对产品的认知程度远远好于对汽油车消费者，他们的盲从性其实很小，有独立的思维、有自己的见解，不会跟风，ARCFOX会积极向蔚来学习，如何跟消费者做朋友，如何去为消费者做好服务。”在他看来，首先把车做好是交朋友的第一要务，第二件事是做到真正的服务覆盖，与消费者沟通，帮助他们更好的理解产品和服务。

“我们一直认为品牌不是塑造出来的，塑造什么样的品牌定位这是个伪命题，品牌是品出来的，是口碑，所以ARCFOX要让消费者去开，去体验，去吐嘈，我们来改，然后消费者再去体验，这个过程不是ARCFOX的独创，ICT企业已经玩得炉火纯青，这也是与华为合作学习到的工作方法。”刘宇认为，体验是最有效的营销方式。

   上市在即，ARCFOX的渠道建设进展如何？俞晨介绍，ARCFOX品牌的整体渠道建设采取了复合型模式，直营和分销各有特点，首先聚焦北京区域优势，明年逐渐扩展到全国约15个主要城市，除了打市场之外，长期来使命是摸索有序的、差异化的运营模式，把ARCFOX在北京摸索出来的经验、模式和差异化的特点推广到全国，达成产品营销的差异化。   

每年一款新车 

7月14日，ARCFOX N61首台全工序车辆下线，这是ARCFOX品牌继αT之后又一款重磅产品，标志着ARCFOX旗下第二款量产高端产品正式开始导入生产。

关于未来的产品规划，于立国表示，蓝谷麦格纳是每年至少一款新车的速度。“过去区别车型的细分市场，基本上是看车的大小，面向未来，我认为还要加一个软件维度，自动驾驶能力还会将市场进一步区分。ARCFOX αT是B级SUV，明年是C级大型轿车，然后是A级、A+级轿车。软件上再区分一个层次，一类是具备更高等级自动驾驶技术的软件，在整个架构上有区别，搭载的芯片、雷达数量也有区别，一类是L3级以下的自动驾驶软件，目前规划的两款车已经完成，第三款、第四款已经在研发过程中。”   

结语  
伴随汽车产业格局重塑，ARCFOXαT将凭借优异产品力成为高端智能新能源汽车市场不容小觑的新力量，相信ARCFOX αT在10月正式上市后，将成为高端智能新能源汽车市场的搅局者。