2020北京国际车展于9月26日盛大开幕，有些车友估计要问，北京车展不是该在4月开幕么？受疫情冲击，北京车展不得不延期到现在举行。老实说，本届北京车展的声势相对来说比不了前几届，因为有些品牌直接缺席，要知道，参加一次车展，厂商需要支付不菲的费用。本文车叔就给大家讲一讲，到底哪些品牌没有来。

法拉利

法拉利首当其冲。其实法拉利缺席是车叔最不能理解的，法拉利2019年中国市场同比增长了9.5%，收获净利润约54亿元人民币，利润率高达33.3%。对于法拉利，中国市场增速最快，赚钱效应最强。

中国汽车消费市场在快速复苏，豪车市场的走势一直很强，法拉利缺席实在有点不合理，就差这点钱啦？可能是考虑到车展投入和产出效果，法拉利觉得没有必要通过北京车展来提升自己的销量。

阿尔法•罗密欧

没错，就是那个“买法拉利送阿尔法•罗密欧”的阿尔法•罗密欧。说来也是，阿尔法•罗密欧也就是个出自意大利的小众跑车品牌，在售车型为Giulia、Stelvio，有一些赛道背书，品牌认可度比较低，产品线窄，品控不佳。

前两年，阿尔法•罗密欧非常注重中国市场的宣传推广，甚至还推出了特供车型。可惜中国消费者就是不买账，由于保有量太小，在国内甚至要共用玛莎拉蒂的渠道。车叔还记得，一家玛莎拉蒂经销商喊出了“买法拉利送阿尔法•罗密欧”，极大地损害了阿尔法•罗密欧的品牌形象。车叔猜想，阿尔法•罗密欧缺席北京车展，也是考虑到没必要花这笔钱，反正车子也卖不出去。

迈凯伦

迈凯伦也是“缺钱”的典型代表。受疫情冲击，今年4月迈凯伦宣布对旗下F1车队的员工减薪，表示养不起车队了，5月干脆就裁掉了1200名员工，最近还沦落到准备出售总部大楼，来获取资金，以维持企业的正常运营。

可能迈凯伦觉得，参加一次北京车展的钱，以后不见得能在中国市场赚回来呢，再说国际局势也有点复杂，那干脆就没必要千里迢迢来参加北京车展。

雷诺

雷诺不只是在中国，在全球都混得不好。今年雷诺跟东风“分手”，转战商用车领域，多少有些黯然神伤。现在雷诺为一大串子事弄得焦头烂额：日产想退出日产-雷诺联盟，友谊的小船说翻就翻；东风雷诺上百家经销商如何安置，面对索赔怎么处理等等。至于什么北京车展，雷诺也就不那么关心了。

车叔总结

北京车展的重要性毋庸置疑，车叔相信这些“失约”的品牌也是身不由己，毕竟大环境不好，钱不好赚，活下去都成问题。不过车叔就觉得“百花齐放”才好，希望以后车展上还是能见到它们。‍