在豪华品牌中大型轿车市场当中，BMW的5系和奔驰的E级一直是最为热门对比的两款车型，两者可以代表这一细分市场的标杆。

而今年这两款车型中期改款之后的国产版本同时在北京车展亮相，两者在一些层面均作出了一定的改变，虽然变化不大，但是我们可以通过这些细微的变化来看未来品牌的方向。

说起来在改款之后，5系调整的地方并不多，主要集中在了前后车灯以及前包围，但是整台车的气质得到了极大的改变。

最新改款后的5系气质提升

现款车型采用的是天使眼大灯，这样的车灯在3系或者以下级别的运动轿车上面使用更为适合，更能够展现出运动轿车应该有的灵动，特别是在高性能版车型上面效果更为出色。

但是在中大型及以上的行政轿车上使用这样的车灯，在观感上没有问题，但是在气场上就削弱了一些，这也是5系和7系上面的天使眼大灯一直被人们所诟病的原因。

在中期改款之后这个问题得到了解决，前大灯变成了两道犀利的L形状的线条，这样的设计首先带来了更宽的视觉效果，另外前脸看上去也更加稳重且具有威慑力，这才更加符合一台行政轿车的气质。

而尾灯的线条也更为简单，C字型的设计简单粗暴，与日间行车灯进行了呼应。仅仅是车灯的细微变化，造就了一台更为凌厉的5系，这样的设计是足够成功的。

除此之外内饰并没有任何的变化，还是维持了现款车型的设计。

发动机依然为2.0T，但是功率有一定的上调，高低功率版本分别为204/280马力，而现款车型为184/252马力。动力增长的幅度还是比较明显的，所以未来即便是525i车型，也不会出现动力不够用的情况。

最新改款后的5系动力总成功率上调

现款的525i版本动力的确弱了一些，而在改款之后这样的情况将会得到一定的改善。

2.0T发动机不仅进行了功率的上调，更为重要的是增加了一套轻混系统，这套系统的主要作用并不是为了增强动力，而是为了进一步的减轻发动机启动时候的震动，同时可以降低在低速行驶时候的油耗。

因为轻混系统一般都可以支持低速状态下的滑行功能（一般是时速20km以下时候就可以启动），因此新款5系是一台更舒适并且更经济的5系。

此外，6缸车型也将搭载这一套轻混系统。

5系的最大优势依然还是驾驶感受，其实在对比之下同代车型的奥迪A6底盘要更为扎实一些。

最新改款后的5系最大优势依然在于动力

但是5系这一套动力总成是奔驰和奥迪无法达到了，8AT变速箱本就足够快速与平顺，并且有着出色的换挡逻辑。

而在2.0T车型增强了动力之后，所带来的酣畅淋漓的感受更为强烈。

而增加的轻混系统又可以进一步的弥补变速箱在低速低挡位状态下的轻微顿挫。

即便还没有拿到试驾车，已经可以通过现款车型的驾驶感受遇见新款5系开起来有多么的顺畅与舒适。

而在需要激烈驾驶的时候，动力总成又可以有足够的底气支撑起驾驶者的想法。

作为对比，E级的改动也较为相似。

主要是针对外观进行了调整，新款E级的车灯更为接近于换代的S级。

这也可以看作奔驰本次改款其中的一个重要作用，那就是让消费者提前一些时间来接受S级的设计。

就像文章开头所说，中大型轿车当中人们对比最多的永远是5系和E级，特别是本次改款两个品牌在都在同一时间。

最新改款后的5系和奔驰最新款E级相比各自的优势

E级未来的主力车型——260系列，使用的发动机依然是1.5T+48V轻混系统。

这套动力总成我们已经有了非常深刻的体验，的确难以满足E级所需要的动力，特别是对于更重的长轴版车型来说更是如此。

所以最新改款后的5系相比于E级而言的最大优势就是动力总成，因为除了D级车意外，驾驶感受对于消费者来说依然是非常重要的。

但是E级的内饰相比于5系来说更加的豪华，这一点是被普遍认可的，虽然有人的确更喜欢5系的内饰。另外奔驰这个品牌相比于宝马来说，的确要更为有面子，这也是众多消费者选择E级的重要原因。

与5系中期改款车型一同到来的还有中期改款的M5，这一次宝马同步高性能车型的速度非常之快。M5相比于M3/M4反倒是要低调很多，如果不是相对夸张一些的前后包围，很难有人联想到这是一台超过600马力的高性能车型。

M5除了5系以外，本次北京车展还有两款明星车型——M3/M4。其实这两款车型的风格完全盖过了其它车型，因为宝马M的高性能车向来都是绝对的关注焦点，特别是代表了M Power精髓的M3/M4更是如此。

M3/M4北京车展国内首发

这两款车型的话题度如此之高还有一个原因，那就是两款车型都采用了极具颠覆性并且极具辨识度的外观，特别是M3更是跳出了3系的设计，使用了与M4相同的前脸设计。

在官图阶段，不少人都说这个前脸丑出天际，但是在看到了真车之后都收回了之前的言论，因为这套设计语言所带来的视觉冲击感太过强烈，将M Power应该有的力量感与压迫感展现的淋漓尽致。

另外还有中期改款的6系GT也在车展当中在国内首秀，在将车辆的灯组进行了全面的重新设计之后，6GT变得更加犀利与运动化。

6系GT

另外本次车展宝马也展示出了品牌在多个维度的进化，比如具有前瞻科技助力全新数字化体验，从最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理，到BMW远程软件升级，从全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景，都让车辆的智能化体验提升了一个台阶。

总结

我们很难去说E级和5系哪个更好，因为不谈需求的说产品是不负责任的。5系的受众群体对于驾驶感受以及动力更为看重，而E级的受众群体更多的是看重品牌以及豪华感。

而恰好5系和E级各占了一头，所以在两款车型上市之后，在选车的时候应该不用纠结于选择哪台车了，因为5系针对驾驶感受进一步强化，E级则是针对豪华感进一步强化。