每一年车展的宝马展台，都可以用“人从众”来形容。抛开品牌自身受欢迎程度比较高这个问题不谈，每年在大型展会上宝马似乎都准备了一些堪称年度重磅的点，这个点有可能是新车、规划、战略部署等等。  

当然，除开媒体日之外最能够吸引到观众的无疑是新车型发布，今年北京车展便是如此。2020作为宝马“品牌之年”，宝马集团持续创新并在各细分市场频繁发力，不断打造满足不同消费需求的车型。包括前不久发布的全新BMW 4系双门轿跑车之外，中期改款新5系和基于全新设计语言下的M3、M4等车型都足够拉动全网流量。

新5系来的温柔，打的准确  

事实也是如此，这次最大的惊喜无疑就是新车全部采用了最新设计语言，对于新5系来说也这样的改变足以让人们感受到新鲜。担当着宝马品牌商务代表和最走量车型，5系的地位举足轻重，而和奔驰E级同时进行改款之后也能看出两者路线的区别。  

相比于E级的大改，新5系来的很温柔，稳妥的做法让人们的接受程度变得更高。首先整车的外观轮廓并没有大动，而是保留了现款的基调，但在新设计语言的加持下，气场变得更强。特别是前脸，在全新细长灯组的衬托下中网尺寸看起来更大，更加规整的中网和从引擎盖延伸下来的竖直线条提升了整体的气场，新车变得更“酷”了。

同样，冷酷的造型也体现在了尾部。虽然尾部整体也没有大的改变，但更为粗壮立体的尾灯组让其力量感再度提升。而且内部采用了熏黑的设计，这也就是为什么5系的车主覆盖范围非常广的原因，有了运动套装版之后明显年轻人对它也并不排斥，运动与稳重并存。

还有亮眼的变化就在于内饰的豪华感营造，当人们对于豪华程度有了新的评判标准之后5系也在努力变革，新5系加大的中控屏的尺寸、融入带有星空顶的全景天窗，而且在科技上装备了目前宝马的几乎所有前瞻数字科技：“停车场室内地图”、全新一代数字钥匙等等。

M3/M4来的惊喜，打的炸裂  

如果说新5系还有点保守的话，那今年北京车展宝马展台最炸裂的无疑就是M系列双子星——M3/M4。传承来自赛道的极致基因，M系列本就不是收敛型的选手，有性能就必须耀眼，自信是高调的来源。  

夸张的颜色，夸张的空气学套件，夸张的尾排和扩散器，一切的一切都在彰显其性能的身份。特别让人惊喜的是，新款M3竟然换上了4系的那套大鼻孔设计语言，要知道这套设计语言全新3系并没有使用。

尽管网络上吐槽很多，但是当你站在这辆车旁边的时候，“香”字脱口而出，毕竟年轻人购买这样的性能车哪个又愿意低调呢，所以可想而知这套设计语言的接受程度是不会低的，低的只是网上的留言罢了。

了解下参数，首次配备雷霆版的两车将3.0直列六缸发动机动力压榨至最大输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米；而标准版车型发动机最大输出功率也达到了480马力，峰值扭矩550牛·米。除此之外，全新一代BMW M3/M4的80%的部件是全新开发的，所以包括全轮驱动、8速M Steptronic手自一体变速箱、“随车教练”集成显示、复合刹车盘等功能都是首次配置。

如果你觉得这些还不够，那手动挡M3算得上大新闻吗？虽然现在的车型手动挡已经基本绝迹，但不可否认手动的乐趣永远不会丧失，那种与车辆完美交流的感觉只存在于手波车型上，手波M3绝

对是新款M系列的图腾。

写在最后  

在足够重磅的燃油车之外，宝马带来了多款未来战略规划中的i车型，包括i4概念车以及宝马首款纯电动SAV车型iX3。还是那句话，宝马的持续产品攻势毫无疑问会覆盖到全方面的用车需求，包括对于未来的展望，i系列也会有更多的车型亮相。在始终为驾驶者服务这点上，宝马品牌确实没什么可挑剔的。