当下的汽车行业正在经历前所未有的转型，无论是汽车本身的驱动能源，还是搭载的智能网联，亦或是出行方式，都在发生着变革。虽然受疫情影响，原定于4月举行的北京车展被推迟到了9月，但是作为全球今年唯一的A级车展，几乎所有车企也都无一例外的将电动化产品作为对外宣传的重点。

经粗略统计，在本届北京车展亮相或上市发布的新车中，有近四成为电动化车型。作为在这一领域发力多年的本田品牌，在车展上也带来了纯电动概念车Honda SUV e: concept，以及在中国市场的首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+。对于今年4月履新本田中国本部长的井上胜史来说，经过了5个月的工作，也感受到了中国消费者对于电动化车型的高标准和严要求。

“无论是欧洲还是中国，电动领域都是非常尖端、非常领先的，共同引领着世界电动行业的发展趋势。”在车展发布会后的媒体专访中，曾在欧洲有多年工作经验的井上胜史也分享了关于中欧两地对于电动化差异的感受。他表示：“从客户群特征来说，无论中国客户还是欧洲客户，都是去追求产品更加先进的价值。但是，中国的客户于产品先进性的要求是更高一些，所以我相信中国市场今后会变得比欧洲市场更加先进。”

在本次北京车展上，本田推出的两款重磅车型均为电动化产品，其中Honda SUV e: concept展示了本田中国首款纯电动车的研发方向，其时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由本田中国年轻的设计师团队主导完成。与此同时，这款车还将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，为用户打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。井上胜史表示：“众所周知，目前紧凑型SUV是增长最快的的细分市场，基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。以后会通过广汽本田和东风本田两家合资公司进行生产销售。”

同时，作为一款EV车型，无论是从性能、驾驶乐趣和驾驶体验上，都是本田的“传统强项”。但在中国市场，本田中国认为EV车型无论是电池，还是从各种配置零部件，都需要与中国供应商共同合作，才能共同谋求EV车型的发展。

对此，负责本田在华基础研发工作的本田技研工业（中国）投资有限公司的执行副总经理长谷川祐介补充道：“本田此前曾发表过和宁德时代、东软睿驰的战略合作关系，这都是推进本田电动化事业中非常重要的一环。但是，EV车型目前存在两个比较大的问题：一方面是收益性；另一方面是EV车的整体销量不够。为了解决这两点问题，本田将致力于发挥自身各方面的优势，不断的提升产品力。同时，加强与合作伙伴的合作，不断改善产品的经济性、收益性。”

此前的2018年被本田称之为“电动化元年”，除了持续发力第十代雅阁锐·混动及Inspire锐·混动等HEV车型，和推出EV车型理念VE-1以外，更带来SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统。本次北京车展，搭载该系统的首款车型CR-V SPORT HYBRID e+也正式与中国消费者见面，并计划于明年年初上市。

“本田是真心想要认真做好PHEV的。”井上胜史对这款全新车型也是给予了很高的期待。得益于以i-MMD混合动力系统为基础，CR-V SPORT HYBRID e+拥有两套动力系统，在电池电量充足的时候，可以发挥出EV车的性能，电池电量不足之后，就可以完全发挥出HEV的功能，让产品自身的平衡始终达到最好的状态，并获得80km的纯电续航里程。

“我们认为今后无论是BEV车型、还是PHEV车型、HEV车型，中国整体都会走向电动化的大趋势。作为Honda而言，会储备多种多样的技术来随时应对市场上的变化，以及客户和需求，为客户推出更多更好的产品。”井上胜史说道。

需要注意的是，不只是在电动化领域，对中国市场来说，智能化和互联化领域都是各个车企不可或缺的“主攻方向”。在互联化领域，本田中国目前已经与东软睿驰展开了深入合作。长谷川祐介介绍到：“目前，本田中国和腾讯、阿里巴巴等专业的公司合作推出相应的App产品，从中期目标来说，我们现在希望能够把例如与智能手机全面互联等日常的技术与车辆的无缝连接，达到更加便利的使用。”

此外，汽车头条APP还了解到，自2015年Honda SENSING安全驾驶辅助系统正式发布以来，目前已在中国销售的全系本田品牌车型上搭载应用。目前，本田正在积极研发Honda SENSING的进化升级版，并即将在中国的实际道路上开展相应的行驶试验。

除了在电动化方面的加速布局，今年以来受到疫情影响的市场表现也在逐步回暖。今年第三和第四季度，广汽本田和东风本田两家合资公司都在全力生产，挽回上半期疫情带来的影响。据本田中国公布的数据显示，今年8月，本田在华实现终端销量148636辆，同期比119.7%，创下历年8月单月终端销量的历史最高纪录。今年1-8月终端累计销量为897289辆，同期比91.0%。

井上胜史认为，目前的市场表现已基本恢复到与市场同等的水平。对电动化技术研发和升级进度也完全没有影响。本田中国也希望在今年努力实现与去年持平的年度总销量。最后，井上胜史充满信心地表示：“今后我们也会在混动车型等等各种新技术方面致力于开发和导入，希望能够为广大中国消费者提供更多更好的产品。”