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9月26日，2020北京车展拉开帷幕。作为动力电池领域的“新势力”，蜂巢能源于9月28日举办了主题为“无钴芯生·启未来”的电池产品规划发布会。
发布会现场，蜂巢能源总裁杨红新介绍，蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台，目前共规划四款产品，分别是容量为90Ah的VDA 1.5x无钴电芯、容量为115Ah 的VDA 2x无钴电芯、容量为115Ah的MEB 1.5x无钴电芯和容量为226Ah的L6无钴电芯。
据了解，E平台和H平台所诞生的无钴电芯在材料技术上有所不同。其中E平台电芯材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络化包覆、微观粒径控制、嵌锂路径优化，2021年容量做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g；H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构。
蜂巢能源H平台和E平台所生产的无钴电芯，对应的是不同的车型定位市场，覆盖从300-800公里以上的全系车型，可实现从A00-D级车型上的全场景应用，并支持全品类终身质保。
其中，H平台主打中高端市场，800km+长续航、无忧畅行120万公里。H平台所诞生的115Ah无钴电芯（标称容量）和226Ah（标称容量）无钴电芯，分别对应的是中高端车型和高端车型，目前已经具备了在长里程车上替代三元高镍的性能水平以及成本竞争力。
E平台主打中里程车型，完全具备替代磷酸铁锂电池能力。E平台所诞生的90Ah无钴电芯（标称容量）和115Ah（标称容量）无钴电芯，将主要应用在中里程车型中，两款电芯循环寿命可达到4000次以上，相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20%，并降低17%的成本。
蜂巢能源虽然是近两年才逐渐走入行业视野的电池“新势力”，但事实上，出身于长城汽车的蜂巢能源自2012年起就在动力电池领域深耕，目前在规划布局的全球七大研发中心中，保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用。从供货量来看，蜂巢能源8月排名第19，根据杨红新预计，10月份将力争进入前十。
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2012年起就在动力电池领域深耕，目前在规划布局的全球七大研发中心中
七大研发中心中，保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用
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微观粒径控制、嵌锂路径优化，2021年容量做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g；H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构。
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蜂巢能源8月排名第19，预计，10月份将力争进入前十