2020年是长安马自达的产品大年，但更像是“马粉”持续一年的大型品牌趴。这一切要从换新魂动2.0的第二代CX-5说起…

毋庸置疑，魂动1.0设计本来就已经登峰造极了，甚至一度让我怀疑第二代的CX-5还能不能更好看。实话实讲，第一代CX-5的设计放到现在，甚至是5年、10年后依旧不会过时。和第一代CX-5同时期、同为日系品牌的RAV4荣放，仿佛就是美术课垫底的那个流鼻涕的丑孩子。第一代CX-5出场的那惊鸿一瞥，已经黯淡了世间繁华。但就是这个看尽世间一切的绝世容颜，竟然还可以更美，但绝不是素颜美人的略施粉黛。

进化也好，升华也罢，在同级别同价位的SUV中没有能美过第二代CX-5的车型，不接受反驳！但魂动2.0的设计让第二代CX-5眼神更加犀利，线条更加利落。从魂动1.0到魂动2.0的改变，第一代CX-5就像是从一个在中学便崭露头角的美人坯子，到第二代CX-5出落成一个稍微成熟一些的美人，这种成熟带有绝世风韵。而同时期的RAV4荣放，还像是个满脸青春痘，到处秀肌肉的青春期幼稚男孩儿。

任何事物一旦有了对比，就开始了伤害。RAV4荣放也并不是那么的不堪，它也是一辆不错的交通工具。作为交通工具的RAV4荣放的确是优秀的，但作为一辆需要长时间陪伴主人的汽车，RAV4荣放少了些能让车主在生活中感动和惊喜的点，在实用、品质不相伯仲的情况下，第二代CX-5更科技、更细腻也更能读懂车主所想。这是第二代CX-5的灵魂，是从长安马自达厂家到经销商再到销售，中间任何一个环节都不会告诉车主的惊喜，而这一份只有车主和第二代CX-5互相开始投入感情之后才能收取到的信息。这一份需要岁月去品读的说明书，很长。

而说明书中最重要的一部分，就是让车主去感受这具2.5L创驰蓝天自然吸气发动机带来的独特魅力。在大家纷纷放弃大排量自吸发动机，舔狗般的捧着小排量涡轮增压发动机，更有甚者拿着车主的三十多万购车款，给车装的却是一具连十万块钱车型都能轻松达到的排量和动力。马自达的执着和坚持让我们终于理解了创驰蓝天，也终于明白ZOOM~ZOOM的含义。时代终将过去，大排量自然吸气发动机将成为历史这个事儿，马自达根本就没放心上，汽车没了内燃机还叫汽车吗？内燃机没有大排量自吸还叫内燃机吗？

所以，自然吸气的发动机一定要进化，但方向不一定就是涡轮增压。真理往往掌握在少数人手里，毕竟一套低惯量的涡轮上身，任何一个小排量发动机都能迸发出超出其本身的动力，但发动机不应该这么简单。马自达说：我不要涡轮也能做到，我要让汽油发动机均质燃烧，压燃！就这样在所有人都放弃了大排量自然吸气发动机的今天，马自达将发动机带入了下一个世代。

自然吸气这条路，走到最后都绕不开匀质充能压燃，10年的苦心研发，马自达终于超越了同时期开始研发匀质充能压燃的同行，走到了离终极自然吸气发动机最近的一步。为什么非得要研发压燃发动机呢？提升发动机热燃烧效率最好的办法就是在气缸内实现稀薄燃烧，但传统的火花塞是无法点燃过于稀薄的可燃混合气的。而火花塞点燃发动机还有一个天生的劣势，就是燃烧速度，火焰从火花塞点燃之后充满燃烧室需要时间，而在发动机做功的过程中活塞始终没有停止运动，可燃混合气点然后产生的爆炸有一部分直接作用到了气缸壁上。

换到压燃发动机上来，因为稀薄的可燃混合气可以在合适的温度和压力下自燃，而这种自燃是同时燃烧，所以燃烧效果和燃烧速度都比火花塞点燃的方式更加完美。但压燃发动机依然有个致命的缺陷，就是发动机转速过低的时候会导致低温失火，类似于火花塞点燃发动机的缺缸，这也是怠速柴油发动机震动大的元凶。毕竟是超级理工男，马自达的解决办法简单高效且粗暴，哈哈哈哈。其工作原理，就是保留了火花塞，But！在e创驰蓝天X发动机上的这个火花塞并不是点火用的…糊涂了吗？来咱们继续往下听，不得不佩服马自达工程师天马行空的想象，火花塞在点火的一瞬间并不和自己的名字一样只是释放火花，火花塞在工作的时候释放的是高压电弧（敲重点），这股高压电弧自上而下对稀薄的可燃混合气施加压力，使并没有达到压燃条件的稀薄可燃混合气快速突破压燃的临界点，从而实现在低转速和低温工况下的完美燃烧。这套高效的压燃技术叫做SPCCI-火花点火控制压燃技术！（此段必考）

在设计和动力上不断进阶的马自达，始终将人放在中心位置。围绕人类对汽车的想象展开研发，至此，马自达已经将技术层面的一切全部提前了一个世代，将内燃机引向了另一个未来。但这还没结束，机械完美并赋予了它灵魂的马自达还是觉得缺了点东西，到底还缺什么呢？

优惠啊！！！政策啊！！！2.5L自然吸气的合资中级SUV该不该卖二十多万？不应该啊！长安马自达推出第二代CX-5特惠金融礼包，18.58万开走2.5L动力的第二代CX-5，还有36期0利息。相比二十多万才能买到2.5L的RAV4荣放，不到19万就能到手的魂动2.0和创驰蓝天技术加持的第二代CX-5，完美了！

不！还不够！次世代MAZDA3昂克赛拉，综合补贴1.3万，进一步拉低接触创驰蓝天的门槛，当然，次世代MAZDA3昂克赛拉同样享受36期0利率的金融方案。心痒了吗？下手吧！还有搭载e创驰蓝天X压燃发动机的次世代MAZDA3昂克塞拉和CX-30已经上市，剁手的季节到了！