近日，特斯拉在“电池日”发布了全新“4680”型电池，成本下降14%却可让车辆续航里程提高16%。特斯拉创始人兼CEO艾隆·马斯克在发布会上还表示，将在三年后造出一辆25000美元（约17万人民币）全自动驾驶汽车。业内人士称，特斯拉引领着全球新能源和自动驾驶汽车的技术进步，如果它能在技术迭代同时实现车辆售价的大幅下探，留给国内新能源车企的日子就不多了。

本次电池日，特斯拉集中展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等多项创新技术。全新4680无极耳电池高度仅有80毫米、直径为46毫米。马斯克介绍，由于采取了新的设计，新电池的能量可以为过去的5倍，功率为过去的6倍，同时成本降低14%，续航里程提高16%。大约3年后，特斯拉还可将每千瓦时电池成本降低56%，续航里程提升54%，投资生产成本下降69%。马斯克同时宣布，由于成本下降，公司将会推出售价在人民币17万以内的纯电车，而且会重点销售给中国和美国这两个主要市场。

  最近几年，新能源车已经成为国内汽车消费市场的一支重要力量。目前国内汽车市场已回暖，新能源车月销量相较去年表现更好。根据大搜车智云发布的《2020年8月乘用车零售量分析报告》可以看到，今年8月国内新能源车销量为9.1万台，同比增长102%。从全年数据来看，除2月疫情较严重时新能源车销量到达最低点，之后3月开始，销量一直呈现上升趋势。

从目前新能源车消费市场可以看到，价格确实是影响销量的重要因素。Model 3在今年1月初于上海正式交付实现本土化生产后，由于成本降低带来的售价下调，随即在中国市场引发购买潮，Model 3长期霸占新能源车销量排行榜第一位。根据大搜车智云数据可以看到，2020年1-8月，Model 3在国内的销量累计为69514辆，相比第二位广汽新能源Aion S的25386辆，多出了44128辆。

高端纯电动车市场持续增长，低端纯电动代步车同样也在显现其市场价值。根据大搜车智云数据，在新能源车8月销量排行榜上，宏光MINI以销量8867辆直冲第二，与Model 3的销量仅差2681辆，成为今年新能源车销量又一黑马。这款于7月份上市的微小型电动车，定位于年轻人日常通勤和代步，2.88万-3.88万的售价区间，加上减免购置税，消费者的购买成本大大降低，一经推出就受到消费者的欢迎。

虽然宏光MINI续航里程120公里与特斯拉Model 3续航里程445公里相比有较大的差距，但从市场反馈可以看到的是，消费者在购买电动车时并不是盲目追求续航里程，对高性价比的电动车需求巨大，这对我国新能源造车企业或将有新的启发。

中国是目前全球最大的电动车市场，国家通过政策补贴支持新能源汽车的发展，国内车企也在从各个方面探索新能源车模式，如蔚来的换电模式、广汽集团的氢燃料电池车等，但需要注意的是，电池技术是电动汽车供应链上的核心技术，目前动力电池占电动汽车成本约40%左右。在特斯拉电池大会上，马斯克将新型电池的实现期限定在3年，这对国内的电动车制造商提出了新挑战。未来，无论是传统车企还是新造车势力，都需要加快脚步，毕竟，在新能源车市场格局尚未确定的形势下，优先掌握电池主动权才能在未来汽车市场中占据一席之地。