作为一个经久不衰的百年品牌，福特汽车似乎就是为了颠覆传统与树立新标准而生。

比如现在被普遍采用的流水线生产模式就是由福特将其引入汽车行业，也正是从那时候起汽车才真正实现了高效生产，从而更快速的普及开来。

即便到了一百年之后今天，福特仍然是全新标准的制定者与引领者。

比如最先让国内消费者领略到驾驶乐趣的紧凑型车一定是非福克斯莫属，提起高端皮卡，大家也基本都只会想到福特F系皮卡。

不难看出，颠覆与创新是福特品牌始终坚守的信念。因此福特汽车一旦进入全新的领域，那么其未来的表现一定不容小觑。

显然在北京车展完成中国首秀的纯电动车Mustang Mach-E就是福特在新能源领域发力的重要体现。

对于擅长颠覆传统的福特而言，Mustang Mach-E诞生最大的意义或许就是为了打破消费者对电动车的刻板印象。

首先从设计上来说，很多新能源车为了标榜自己与众不同的身份，总会有一些标新立异的元素，但由于自身功力不够，往往会弄巧成拙。

而福特作为一家底蕴深厚的老牌车企，显然不会犯这样的低级错误。

从凶狠前脸、颀长有力并隆起的前盖、充满肌肉感的后轮拱、三条柱状尾灯等标志性的设计元素中我们都能够看出，这台全新的电动车一定是Mustang家族的一员。

它与Mustang的区别，只不过是没有了发动机的轰鸣声罢了。

不过即便没有了轰鸣，它依然是一台性能强劲的Mustang Mach-E，830牛·米的动力参数，0-96km/h只需要3.5秒的加速成绩使得它成为了迄今为止性能最强的Mustang。

虽然还没能进行试驾，但我们坚信“福特式的驾乘体验”在这台纯电动车上一定不会缺席。

甚至之前福特官方曾表示，Mustang Mach-E是福特全系SUV中操控最好的一台。

其实说来也能够理解，毕竟Mustang作为一个拥有五十余年历史的传奇车系，福特怎么可能会自砸招牌呢？

不过性能对于电动车而言是一把双刃剑，性能与续航注定是此消彼长的关系。

要想性能强，还想续航长基本等同于天方夜谭。

但Mustang Mach-E却将不可能变为了现实。

其WLTP工况下的续航里程可以达到600km，如果是采用国内常用的NEDC工况，续航里程的数据还会有所增加。

因此在尽情享受驾驶乐趣时完全不用对续航产生太多的顾虑。

但玩归玩，闹归闹，Mustang Mach-E作为一台SUV，强大的性能只能称得上是锦上添花，满足全家共同的出行需求才是它的本源。

首先从尺寸上看，2972mm超长轴距基本已经和宝马X5等中大型SUV相当，因此它的空间表现肯定能够满足大多数人的用车需求，让全家人都有一个舒适的乘坐空间。

同时由于它电动车的属性，车头的“机舱”内也就没有了发动机、变速箱等部件，因此它多出了136升的前备箱，再加上821升的后备箱容积（以上数据来自海外版车型），常规状态下近千升的储物空间能够轻松满足全家人共同出行时的需求，完全不用担心行李会无处安放。

因此以一台完美家用车的要求来看待Mustang Mach-E，它依然是合格的。

那么这样一台在外观、性能、实用性等方面都面面俱到的电动车，引入后想必还是有一定的市场的。

根据其北美版43895美元的起售价来看，即便是加上各项成本，我们猜测其最终的价格应该会与蔚来ES8相仿。

从蔚来ES8目前的销售状况来看，说它是最成功的新势力车型似乎一点也不为过，因此证明高端电动SUV市场的前景还是大有可为的。

那么当底蕴深厚的福特前来搅局这一市场之后，刚有起色的新势力们又该何去何从呢？