这年头似乎不拿出一辆轿跑SUV，都不好意思在车展上登台。奥迪也毫不吝啬自己在轿跑SUV领域的成果，一口气在北京车展上摆出了三台轿跑SUV：极具活力的Q3 Sportback、有着纽北最速SUV之称的RS Q8以及最新亮相的Q5L Sportback。而奥迪展台的流量担当，毫无疑问，是这台中型的SUV（Q5L Sportback）。

当我第一眼见到这辆Q5L Sportback的时候，我差点把它当成了RS Q8。毕竟，这全面黑化的中网只有奥迪RS和御用改装厂ABT才配拥有。的确，这黑化的中网是整个车头最抢眼的部分。象征着运动基因的黑色高光蜂窝形中网取代了之前的水平横拉式。同时中网的轮廓也进行了修饰，左右各对称地加入两个转角，成为八边形，车头的视觉效果也随之被拉宽。而中间的同色四环车标，在灯光的照耀下，同样具有很高的辨识度。

车身侧面的造型显然是彰显轿跑SUV的最重要的一面。Coupe的车顶从B柱开始缓缓下降后并没有急于与车尾相连而是打造出了小鸭尾的造型，然后再向前折回与尾部相连，进一步拉长了侧面的视觉效果，带来了非常矫健的身姿。门把手上方的肩线以前后高中间低的走线从车头一路贯穿到车尾，极具动感。下方的侧裙和轮毂同样采用黑化处理，卡钳被涂成了红色，再加上白色的车漆，黑白红的色彩搭配极富视觉冲击力。前后均匹配255/45 R20的轮胎，与Q5L 45TFSI运动版保持一致。

尾部的造型与现款Q5L差别不大，主要是后保险杠采用了大面积的黑色。作为灯厂的全新产品，灯光的升级自然不敢怠慢。尾灯换装了全新的数字化OLED，点亮后更具科技感。头灯也没有采用传统的LED灯带，而是多个LED光源的组合，更具犀利的气场。

Q5L Sportback的内饰保留了Q5L原有的风格，目光所及处的碳纤维饰板和方向盘上的红色缝线则时刻在提醒着这台车与Q5L的不同。奥迪沿用了多年的MMI旋钮不见了，中控上方的屏幕由Q5L上的8.3英寸放大到了10.1英寸。Q5L Sportback将全部功能都集成到了这块屏幕上。对于习惯了MMI旋钮操作的驾驶者来说，这样的“升级”可能需要习惯一段时间。值得一提的是，Q5L Sportback上配备了一个很人性化的小设计，就是前排扶手箱前方的杯架具有加热和冷却的功能，十分贴心。

动力方面，展台上的这台45TFSI版本的车型，搭载的是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，可以输出的峰值扭矩为370N·m。同时，奥迪也会推出40TFSI的2.0T低功率版本，拥有190马力和320 N·m。匹配的均是7速双离合变速器并有quattro ultra四驱系统加持。没错，这与现款两个版本的Q5L保持一致。

早在2014年，宝马就在中国推出X4车型，这也让豪华中型SUV市场里出现了轿跑SUV的面孔。紧接着到了2017年，奔驰又向国内引进了GLC轿跑版。而奥迪却一直按兵不动，直到本届车展开幕才推出自家的中型轿跑SUV。面对年轻化的市场，奥迪的反应速度的确慢了半拍，但是Q5L Sportback的运动风格设计要更加抢眼。更重要的是，奥迪的这台中型轿跑SUV将实现国产，而宝马X4和奔驰GLC轿跑版则需要依靠整车进口，相信Q5L Sportback在售价方面将会更有优势。