终身免费充电，多么具有诱惑力的一句话。

在2020北京车展上，小鹏超充宣布，终身免费充电政策实施期间，小鹏汽车首任非营运车主前往指定充电站充电，提供每车每年3000度电的终身免费充电服务。

关于这个服务，有几点值得我们去讨论一下。

终身免费充电肯定不可能是随便一个充电站都能享受，但如果仅有极少数充电站可以享受这个服务，那这个政策就变得毫无意义了。

指定充电站方便吗？

毕竟不可能每一位车主都专门跑到一个不方便的地方去充一次不方便的电。所以指定充电站越多，位置越好，这项服务的体验就能越爽。

截止至北京车展期间，小鹏超充已经开通北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、长沙、东莞、佛山、宁波、南京、青岛、苏州、石家庄、天津、武汉、无锡、温州、西安、厦门、肇庆、中山、郑州共计 24 个城市的小鹏超充终身免费充电服务。

并且这些地方的充电站除了有小鹏自建的外，也有第三方的充电网络。

并且，他们主要分布在城市商圈、居住区等智能汽车核心出行场景。

所以由此看来，至少可免费充电的充电站是足够方便的。

另外，小鹏超充计划在 2020 年 12 月 31 日前，累计在不少于 60 个城市开通终身免费充电服务，2021 年中，累计覆盖不少于 200 个城市。

届时，这项服务将更加完善，也能给用户提供更大的方便，更灵活的出行。

以小鹏P7超长续航版为例，电池容量是80.9度，是目前小鹏车型中电池容量最大的，NEDC续航是670km。

3000度电够用吗？

我们假设在实际用车时，实际续航为NEDC续航的80%（有媒体实测比例为87%），也就是536km。

也就是说，80.9度电对应着536km（实际上永远不可能把80.9度电全部用完，因为会有存电以保护电池，但此处我们假设它用完了）。

于是，我们按一辆车一年行驶一万公里计算（普遍情况），每年用电量约为1509度电。

那么即便你每年行驶两万公里，用电量也才3018度，而且这还是最大化计算的。

所以也就意味着，小鹏这个服务里，每车每年3000度电的用量是绝对管够的。

最长续航的小鹏P7都管够，小鹏G3就更不必说了。

在小鹏超充所运营的品牌充电站上，小鹏车主充电无需扫码，即插即充，最大限度为 P7、G3 系列车型提供峰值充电功率，减少充电等候时间，部分充电站还提供免费停车优惠和智能地锁保障。

服务完善吗？

而且为保障充电安全和场站运营秩序，小鹏超充采用后台联网技术，实现 24 小时站桩运营状态监控，及时发现车桩故障隐患，减少充电桩故障对车主充电体验的影响。

另外，小鹏汽车app已经与第三方充电站打通，这样避免了手机里面装很多个充电app的麻烦。

在小鹏汽车的app上，可以直接智能规划沿途充电路线，不必等到没电了再慌慌张张寻找充电站。

所以无论是从硬件还是软件层面，小鹏的终身免费充电服务都算是比较靠谱的。

不过这时候我们回过头来思考一个问题，这项政策的意义。

它的主要目的不是为车主省钱，因为即便1块钱一度电，普通车主一年花在电费上的钱也不过1500，如果自家就有充电桩，利用夜间便宜电价，一年的电费更少，这个钱相信对大多数车主来说都是小钱。

小鹏最重要的是想通过这个服务，向车主传递更坚定的服务态度，提升车主的尊崇感，加深对品牌的忠诚度。

而车主呢，除了确实能在服务中省下一些钱之外，也能感受到品牌的品质服务，提升用车的幸福感。