要说到历届车展上最硬核的地方，那一定是Jeep的展台，不过在今年的北京车展上，Jeep展台似乎有些不一样了，因为，它“来电”了！

在2020北京车展上，Jeep正式发布旗下4xe电动车家族型谱，展示了全新Jeep牧马人4xe和全新Jeep大指挥官PHEV两款新能源车型，这也意味着，Jeep品牌正式在中国市场开启电动化的新征程。

菲克亚太COO、广汽菲克总裁蔡迪霓表示：“Jeep不仅仅是在售出产品，更代表了一种追求自我的生活方式。Jeep的电动化举措，不仅是顺应市场需求，更让消费者在与自然静谧、和谐相处的同时，开启一场自我冒险之旅。”

史上最强！牧马人4xe

首先来看看Jeep牧马人4xe，这款车整体外观依旧延续了燃油版车型的设计，然而，就在车标、前后拖钩、Trail Rated徽章、内饰座椅等细节处，一抹神秘的电光蓝不经意间诠释了电动时代的设计精髓。

牧马人4xe的动力系统采用了2.0升四缸涡轮增压发动机+双电机的组合。匹配TorqueFlite 八速自动变速箱，可爆发出280kW的最大功率和637 N·m的峰值扭矩。相比在售的搭载2.0T发动机的燃油版车型动力性能大幅提升，可以说是最强的牧马人。此外，其搭载了一组400伏电池组，纯电模式续航里程25英里（约40公里）。

值得一提的是，牧马人4xe提供了HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）三种动力模式选择。用户通过方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。尤其是日常城市通勤，纯电模式下可实现户外零排放、无噪音的用车体验。

当然，作为硬派越野的代表，“触电”后的牧马人4xe拥有了更强的越野性能。其配备了新一代Dana 44前后桥、低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱、全衔接悬挂以及Trac-Lok限滑后差速器，涉水高度也达到了76厘米。

值得一提的是，牧马人Rubicon 4xe车型还搭载了Rock-Trac分时四驱系统，双速变速箱的低速传动比达4:1，同时爬坡比达到77.2:1，创造了牧马人车系的性能巅峰。

大指挥官PHEV：百公里油耗1.6L

大指挥官PHEV是Jeep旗下的全球首款新能源车型，同时也是国内首款合资中大型新能源 SUV，其2020款车型在今年6月底已正式上市，售价30.98- 33.68万元。

值得一提的是，大指挥官PHEV的这套三芯协同混联技术还获得了美国环境保护署满分评级，搭载了与全新Jeep牧马人同源的2.0T发动机，综合最大功率230Ps，电动机最大功率211Ps。匹配电控无级变速箱SI-EVT系统。动力性能、燃油经济性以及静音效果均得到提升。

不同于牧马人，大指挥官的定位显然更关注城市路况出行，而大指挥官PHEV的纯电续航里程可达到70km，城市上下班代步及日常通勤基本没有问题。而即便是经常远行的用户，大指挥官PHEV也有着低至1.6L/100km综合油耗和900km的最长续航，要知道，这可是一款体型庞大的中大型SUV。

未来5年打造更强大更丰富的产品型谱

80年来，Jeep品牌一直坚守SUV市场布局，也保持着对产品技术的探索和追求。除了Jeep牧马人4xe和Jeep大指挥官PHEV两款全新的新能源车型，Jeep展台还带来了全新Jeep+产品矩阵，包括大指挥官、自由光、指南者，全新Jeep牧马人和2020款Jeep大切诺基，整体配置水平进一步升级。

此外，广汽菲克将紧跟中国新能源发展的步伐，顺应全球新技术大趋势，致力于新产品、新技术的研发，并全速推进全球及中国市场的中长期发展规划。

据广汽菲克执行副总裁张宗胜表示：“广汽菲克将在未来5年内依托股东双方优势技术资源，全力打造更强大和丰富的产品型谱，在电动化、网联化和智能化自动驾驶技术上重点突破，并将在包括动力总成、车联网等多个重要的技术领域进一步推进和深化本土化的研究和合作开发，以实现在中国市场竞争中可持续的技术领先优势。”

2020年是Jeep品牌全面进击新能源领域的一年，这两款旗舰新能源车型的亮相不仅彰显了Jeep品牌DNA中纯正的创新与探索精神，更标志着Jeep已然开启全面进军新能源的发展新征程。随着未来新能源产品阵容的进一步壮大，Jeep品牌将释放出更强大的市场潜力。