其实早在2018年奥迪就发布过E-Tron GT的概念车，近期车叔通过外媒看到了奥迪E-Tron GT的最新谍照，从谍照上看量产版本和概念车非常相似。并且同为电动性能车，奥迪E-Tron GT和保时捷Taycan同是J1平台，接下来和车叔一起看看这款车的具体细节吧。
在之前关于奥迪E-Tron GT我们所看到的都只是一些设计草图，有效信息并不多。E-Tron GT到底长什么样子我们之前都不知道，但是可以肯定的是，它是一辆四门轿车，并且应该是奥迪史上最具科技感的外观。
但现在外媒的一组谍照让我们对它又有了更近一步的了解。奥迪E-Tron GT应该是基于A5、S5和RS5来设计的，证据就是车顶设计，以及后轮与后保险杠之间的距离，这很明显是奥迪中型跑车的设计。如果它是基于S7设计的，那么它的“屁股”应该更长。
在前面，有一处明显的填补痕迹，这应该是格栅，类似于E-Tron SUV。前脸和我们在最初的设计草图中所看到的一样，但不会过于犀利。挡泥板和侧裙也取消了。
后端确实是典型的运动风格，但尾灯的设计和后甲板折叠的方式，使后端看起来像A7和S7。奥迪E-Tron GT和保时捷Taycan是同平台，所以行驶里程应该是差不多的。随着驱动系统和电池配置已经由Taycan提前解决了，我们有望在2020年年底看到奥迪E-Tron GT首次亮相。
奥迪E-Tron GT的亮点是内饰设计。这看起来并不是故意的复杂，但有点克制。E-Tron的内饰主要是由屏幕组成的 ，中控有两个屏幕（信息娱乐屏幕和气候控制屏幕）、方向盘后一个屏幕（虚拟驾驶舱）和两个在门把手上的屏幕（不是后视镜）。和以往传统的奥迪内饰相比，这样的设计令人印象深刻。
作为一款高性能轿跑车型，该车的车顶线条在B柱之前就开始下滑，线条十分优美，但是后排的头部空间也会因此受到影响。其实奥迪考虑到了这一点，不同于PPE平台将高压充电和热管理系统安装在后排座椅下方，J1平台将这些系统安装在传统纵置布局车型变速箱的位置，一定程度上为后排空间带来“利好”。
动力方面，我们目前只能回顾一下奥迪e-tron GT概念版公布的信息。概念版车型搭载一台最大功率为590马力（434千瓦）的永磁同步驱动电机。作为纯电动车型，其WLTP工况续航里程或大于400公里以上。而在加速性能上，其0-100km/h加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，该车的最高时速被电子限速在了240km/h。而以上性能参数，都有可能在该车的量产版车型上实现。
为了推动电动汽车的发展，大众汽车与宝马、梅赛德斯和福特合作，共同建立了一个庞大的电动汽车充电站网络，称为离子网络(Ionity Network)，到2020年将在欧洲拥有400个充电站，每辆车都将提供800伏特的充电器，即使是充电速度较慢的汽车也可以使用这些充电器。
E-Tron GT有望年底与大家见面，我们一起来期待它的亮相吧！
用手机看
